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クロスバイクのブルホーン化｜ハンドルの種類・仕様・メリット・費用を解説
クロスバイクの改造カスタマイズの定番の一つに、ハンドルをブルホーンバーハンドルに交換する「ブルホーン化」があります。
ブルホーンハンドル化すると言っても、バリエーションは多く、まずはブルホーンハンドルの形状の違いがあったり、シフトレバーやブレーキレバーの位置などの仕様でも多くのパターンが考えられます。
仕様によって、乗り心地なども変わるので、事前にどのような乗り方をしたいのか、どのような仕様にするかを十分検討する必要があります。
こうした選択によって、完成した自転車の見た目や操作性、乗り心地、必要な費用まで大きく変わってきます。
クロスバイクなどの自転車をブルホーン化することによって得られるメリットはありますが、逆に不便になるデメリットの部分もあるので、そのあたりを事前に調べて知っておくということは、クロスバイクのブルホーン化を検討する上で非常に重要なポイントになります。
そこで僕自身の経験を踏まえて「ブルホーンハンドルとは何か」そして「クロスバイクをブルホーン化する際の検討の方法」や、実際に「ブルホーン化する際の作業の方法」に関する記事をまとめてみました。
ブルホーンハンドル（ブルホーンバー）とは
ブルホーン（牛の角）の形をした自転車用ハンドル
ブルホーンハンドル（ブルホーンバー）とは、自転車のハンドルの一種で、ハンドルの両端が前方向に伸びた形状のものを指します。
その形状が牛の角のように見えることからブルホーンと呼ばれています。
通常はトライアスロンバイクや、タイムトライアルバイクなどで使用されることの多いDHバーと組み合わせて使用されるハンドルですが、シングルギアのピスト系自転車や、クロスバイクやミニベロなどのハンドルのカスタマイズでも頻繁に使用されるハンドルでもあります。
特にメッセンジャーなどが乗るピスト系の自転車で使われることも多く、都会的でスポーティーなイメージのあるハンドルです。
ブルホーンハンドルの形状と種類
ブルホーンハンドルにはさまざまな形状があり、大きく分けると肩下がりタイプ、肩下がりのないタイプ、フラットタイプ、エアロタイプなどがあります。
形状によって見た目が変わるだけでなく、握れる位置や乗車姿勢、ブレーキレバーやシフトレバーの取り付け方などにも違いが出てきます。
そのため、単純に「カッコいいから」という理由だけで選ぶのではなく、ブルホーン化した後にどこを握って走りたいのかまで考えて選ぶことが大切です。
また、ハンドル単体のデザインだけでなく、自転車のフレーム形状との相性もあります。同じブルホーンハンドルでも、フレームとの組み合わせによって自転車全体の印象はかなり変わるので、自身の自転車のフレームの形状との相性を考えて仕様を検討するというのも大切です。
ブルホーンハンドルの形状や幅、材質による違いについては、こちらの記事で詳しく解説しています。
ブルホーンハンドルの種類と特徴｜クロスバイクをブルホーン化するための選び方
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2026.08.24
クロスバイクをブルホーン化する基本パターン
クロスバイクやミニベロなどをブルホーン化する方法には、いくつかのパターンがあります。
ブルホーン化は単純にハンドルを交換するだけではなく、ブレーキレバーやシフトレバーをどこに取り付けるか、現在のパーツをどこまで流用するかによって、完成した自転車の見た目や操作性が大きく変わります。
大きく分けると、基本的な構成は次の4パターンです。
1．ハンドルだけを交換する
現在使用しているブレーキレバーやシフトレバーを流用し、ハンドルだけをブルホーンハンドルに交換する方法です。
最も簡単で費用も抑えやすい一方、ブルホーンの先端を握ったときにブレーキやシフトを操作しにくいというデメリットがあります。
2．エビホーン化する
現在のブレーキレバーやシフトレバーを流用し、ブルホーンハンドルの先端に取り付ける方法です。
ブルホーンの先端を握りながら操作しやすくなる一方、ワイヤーが前方に伸びる独特の見た目になります。
3．ブラケット付きブレーキレバーを使用する
ドロップハンドルなどで使用されるブラケット付きのブレーキレバーを使い、ロードバイクに近い操作感を目指す方法です。
ブラケットの存在感が大きいので、好みが分かれる仕様です。
4．エアロブレーキ＋サムシフターを使用する
ブルホーンハンドルの先端付近にエアロブレーキとサムシフターを配置する方法です。
操作系をコンパクトにまとめやすく、ブルホーンらしい見た目と操作性を両立しやすい構成です。
どの仕様でブルホーン化する？
4つの方法にはそれぞれメリット・デメリットがあります。
できるだけ費用を抑えたいのか、ブルホーンの先端を握って走りたいのか、ロードバイクに近い操作感にしたいのか、見た目を重視するのか。
自分がどんなブルホーンバイクに仕上げたいのかを決めてから、ブレーキやシフトレバーの構成を考えることが重要です。
4つの仕様について、それぞれの特徴や必要なパーツ、メリット・デメリットを下記の記事で詳しく比較、解説しています。
クロスバイクのブルホーン化！基本の4パターンを比較
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2026.09.29
ブルホーンハンドル化した場合の変化について
ブルホーン化によって得られるメリット
ブルホーンハンドルの仕様によって、見た目や乗り心地には違いがありますが、どのタイプのブルホーンハンドルを選んだ場合でも、ブルホーン化することで共通して得られるメリットがあります。
● 前傾姿勢を取りやすくなり、スピードを出しやすくなる
● ハンドルを握る位置が変わり、ポジションの自由度が増える
● フラットバーから交換することで自転車の見た目が大きく変わる
● スポーツバイクらしい、個性的なスタイルに仕上げられる
特に大きなメリットとして挙げられるのが、「乗車姿勢」と「見た目」の変化です。
フラットバーハンドルからブルホーンハンドルに交換すると、ハンドルの先端を握ることで、フラットバーとは違った前傾姿勢を取りやすくなります。
また、ハンドルを握る場所によって姿勢を変えられるため、長距離を走る際にもポジションを変えながら走れるというメリットがあります。
そして何より、フラットバーのクロスバイクとは見た目が大きく変わります。
同じ自転車でも、ブルホーンハンドルに交換するだけでスポーティーな雰囲気になったり、ロードバイクやタイムトライアルバイクを思わせるようなスタイルになったりします。
ハンドルの形状や幅、ステムの長さ、ブレーキレバーやシフトレバーの配置などによって乗り心地はかなり変わるので、「どのように走りたいのか」を考えてカスタマイズすることが重要です。
ブルホーン化して乗車姿勢が変わる
僕自身がESCAPE Airをブルホーン化して実際に走ってみて感じた変化については、こちらの記事で詳しく紹介しています。
ブルホーンハンドルに交換することでどのような効果があったのか、フラットバーとの違いも含めてまとめています。
クロスバイクをブルホーン化すると何が変わる？実際に乗って分かった変化をまとめて解説
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2026.08.24
ブルホーンハンドルで見た目が変わる
ブルホーンハンドルに交換することで得られるメリットは、スピードなどの走行性能だけではありません。
個人的には、「自転車の見た目がカッコよくなる」というのも、ブルホーン化の大きな魅力の一つだと思っています。
ブルホーンハンドルはフラットバーハンドルとは形状が大きく異なるため、ハンドルを交換するだけでも自転車全体の印象が大きく変わります。
肩下がりのブルホーンハンドルなら、前方に伸びた独特のシルエットによってスポーティーでアグレッシブな雰囲気になります。
フラットな形状のブルホーンハンドルを選べば、シンプルでスタイリッシュな印象にすることもできます。
そこで、実際にクロスバイクをブルホーン化した場合のシルエットがどのように変化するのか、自転車全体のバランスや黄金比という視点からシミュレーションしてみました。
下記の記事では、クロスバイクをブルホーン化した際の見た目と黄金比の関係について、実際の自転車を使って検証した結果をまとめています。
クロスバイクのブルホーン化するとカッコ良く見える理由を黄金比で考える
GIANT社のクロスバイクであるESCAPE Airをブルホーン化する計画を立てた際に見た目がどうなるかについて気になったので改造する前にブルホーンバーに改造後の姿をイメージしてみました。ブルホーンと言っても、フラットタイプのものやエアロタ…
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2025.04.16
クロスバイクのブルホーン化に掛かる費用
クロスバイクをブルホーンハンドル化する場合に気になるのが、どのくらいの費用が掛かるのかということだと思います。
実際のところで、必要になる費用は、選択するブルホーンハンドルやブレーキレバー、シフトレバーなどのパーツによって大きく変わります。
また、現在使用しているパーツを流用できるかどうかによっても、必要な費用はかなり変わります。
僕自身の経験からすると、ブルホーンハンドルや必要なパーツを自分で購入し、取り付け作業も自分で行うのであれば、3〜5万円程度を一つの目安に考えておくと良いと思います。
もちろん、もっと安く仕上げることもできますし、逆にカーボン製のブルホーンハンドルを選んだり、ブレーキレバーやシフトレバーなどをグレードの高いパーツに交換したりすれば、もっと費用は高くなるでしょう。
さらにショップに作業を依頼する場合は、パーツ代とは別に工賃も必要になります。
ブルホーン化は「ハンドルを交換するだけ」と思われがちですが、実際にはハンドル、ブレーキ、シフト、ワイヤー類など、どこまで交換するかによって費用が大きく変わります。
カスタマイズを始める前に、「現在のパーツをどこまで流用するのか」を決めておくことも大切なポイントです。
下記の記事では、僕自身がクロスバイクをブルホーン化した際に実際に購入したパーツと、それぞれに掛かった費用をまとめています。
クロスバイクのブルホーン化の費用はいくら？
クロスバイクをブルホーン化するのに必要な費用の概算を仕様別に計算してみました。選択するパーツのグレードによって費用はかなり変わってくると思いますが、概ね30,000円程度を見込んでおけば、どの仕様でもブルホーン化は可能かと思われます。クロス…
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2024.09.26
クロスバイクをブルホーン化するときの注意点
クランプ径とにぎり径を確認する
ブルホーンハンドルを選ぶ際には、クランプ径とにぎり径を確認しておく必要があります。
クランプ径が現在使用しているステムに対応していなければ、ハンドルを取り付けることができません。また、にぎり径が変わると、現在使用しているブレーキレバーやシフトレバーを流用できない場合があります。
特にクロスバイクからブルホーンハンドルへ交換する場合は、ハンドルだけでなくステムやレバー類の交換が必要になることもあるため、購入前に各パーツの対応径を確認しておきましょう。
クランプ径・にぎり径の規格や確認方法については、下記の記事で詳しく解説しています。
クロスバイクのハンドル交換｜クランプ径とにぎり径を確認しよう
僕がクロスバイクの改造・カスタマイズを始めた頃、欲しい情報がなかなか見つからなくて困ったことがいろいろあります。その中の一つが、自転車パーツのサイズや規格です。自転車のパーツにはいろいろなサイズがあり、規格が決まっているものもあれば、同じよ…
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2026.09.04
クロスバイクのブルホーン化とブレーキの互換性の問題
クロスバイクで使用されているブレーキは、Vブレーキと呼ばれるブレーキなので、通常はキャリパーブレーキやカンチブレーキ用のブレーキレバーでは動作させることができません。
そしてエアブレーキやブラケット付きのブレーキレバーなどの多くはキャリパーブレーキ用のブレーキレバーのため、Vブレーキでは使用できないという問題があります。
この問題については、通常のVブレーキよりもブレーキアームの短いミニVブレーキというものがあり、このブレーキであればキャリパーブレーキ用のブレーキレバーでも制動させられます。
本当にエアロブレーキレバーとミニVブレーキは動作させられるのか？について調べた内容を下記の記事でまとめています。
ポチップ
エアロブレーキレバーはミニVブレーキと互換性があります｜クロスバイクのブルホーン化
クロスバイクをブルホーン化しようとした際に、最大の問題となるのが「ブレーキの互換性の問題」です。ブルホーン化で使用することが多いエアロブレーキレバーなどは、ロードバイクで使用されているキャリパーブレーキやカンチブレーキ用なのがほとんどで、ク…
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2025.04.14
ブレーキケーブルアジャスターの必要性
ミニVブレーキであれば、キャリパーブレーキ用のブレーキレバーであるエアロブレーキやブラケット付きのブレーキレバーでも互換性を持たせることができます。
しかし、エアロブレーキやブラケットタイプのブレーキにした場合、ワイヤーの張り具合を微調整するケーブルアジャスターがないため、ケーブルの微調整ができないという問題が発生します。
そこで「ブレーキケーブルアジャスター」というパーツをブレーキレバーとブレーキの間に取り付ける必要があります。
クロスバイクなどのフラットバーハンドルに装備されているブレーキレバーなどの場合は、ブレーキレバーの根本あたりにケーブルアジャスターが備わっているので、後付けする必要がないので、あまり聞き慣れないパーツかと思います。
ブレーキケーブルアジャスターが一体どのような役割をするのかについて、下記のページで解説しています。
ポチップ
エアロブレーキとミニVブレーキを使用する場合はケーブルアジャスターが必要
クロスバイクをブルホーン化する際に必要なパーツはいろいろ有りますが、その中で忘れがちなパーツがブレーキケーブルアジャスターでブレーキをブルホーンバーの先に取り付けるエアロブレーキやブラケットタイプのブレーキを使用する場合には必要となるパーツ…
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2025.04.14
ブルホーン化は事前の下調べが重要
クロスバイクをドロップハンドル化した人は、インターネットを調べればそれなりに見つけることができますが、ブルホーンハンドル化した人の情報は、それほど多くありません。
また、僕自身も自転車をカスタマイズするときには、カスタマイズマニュアルなどの書籍を参考にすることがありますが、ブルホーン化について詳しく書かれた情報はあまり見つけられません。
ブルホーンハンドル化は、一般的なカスタマイズからすると少しイレギュラーなカスタマイズになるというのがその理由かもしれません。
なので、ブルホーンハンドル化する作業の一つひとつには、カスタマイズなどで得た知識と応用力が必要になります。
なかなか難しい部分もありますが、自転車の構造自体はとてもシンプルなものなので、ドロップハンドル化した人の情報や、メンテナンスブック、パーツのマニュアルなどを複合的に参考にしながら作業を進めることでブルホーンハンドル化はできるはずです。
ブルホーン化の検討の手順としては
1. ハンドルのタイプを決める
2. シフトレバーとブレーキレバーを流用するかどうかを決める
3. ハンドルの太さを決める
というようなステップになると思います。
下記の記事では、僕がブルホーンハンドル化した時の作業の様子をまとめています。
僕と同じ仕様でブルホーンハンドル化しようとする人の参考になると思います。
クロスバイクをブルホーン化する方法｜必要パーツ・手順・費用まとめ
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2026.09.26
クロスバイクをブルホーンハンドル化するために必要なパーツ
ハンドルを握る位置で考える
ブルホーンハンドル化に必要な基本的なパーツは下記の通りです。
● ブルホーンハンドル
● シフトレバー
● ブレーキレバー
シフトレバーとブレーキレバーの選び方は、どのようなポジションでブルホーンハンドルを握って走行するのかで決まってくるので、事前によくシュミレーションしてから、どのパーツを選択するかを決定するのが良いでしょう。
選択するパーツによって、シフトレバーやブレーキレバーを取り付けられる場所が変わるので、パーツの選択を間違うと、理想とは全く違ったブルホーンハンドル化になってしまうのです。
また、それぞれのパーツは適した取り付け位置も種類によって異なります。取り付け位置に最適なパーツを選ぶには、どうしたら良いかなどの情報については下記の記事で詳しく解説しています。
ポチップ
ブルホーンバーで使えるシフトレバーとブレーキレバー｜組み合わせと選び方
クロスバイクをブルホーンバーに交換するときに悩みやすいのが、シフトレバーとブレーキレバーをどうするかという問題です。クロスバイクのブルホーンの仕様は、どのタイプのシフトレバーおよびブレーキレバーを選択するかによってほぼ決まります。ハンドルの…
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2026.08.29
ブルホーンハンドル化を自転車屋さんでお願いする難しさ
クロスバイクをブルホーンハンドル化する場合、基本的には自分自身でカスタマイズすることになると思っておいた方が良いでしょう。
クロスバイクをブルホーン化する場合、一般的な修理やパーツ交換とは少し違ったカスタマイズになるため、ショップによって対応が分かれる可能性があります。
ブルホーン化では、単純にハンドルを交換するだけではなく、ブレーキレバーやシフトレバーとの互換性を確認したり、場合によってはワイヤー類を交換したりする必要があります。
また、使用するパーツによっては、既存のパーツを流用しながら組み合わせを考える必要もあります。
そのため、ショップに依頼する場合は、事前にブルホーン化が可能かどうかを相談しておくのがおすすめです。
自転車屋さんに相談してみると、おそらく一言目には「止めておいたほうが良いですよ」「それはあまりおすすめしませんよ」というようなことを言われると思います。
おそらく「面倒なカスタマイズ」というのが１番の理由なんだろうなと思います（笑）
もちろん自転車屋さんも商売なので、頼み込めばカスタマイズしてくれるお店もあると思いますが、いずれにしても「お勧めではないですよ」というような感じで対応がされると思います。
ショップによってはカスタムバイクの製作やスポーツバイクの整備を得意としているところもあるはずなので、事前に相談して対応可能か確認してみるのが良いと思います。
ただし、ショップに依頼する場合は、パーツ代だけでなく工賃も必要になります。
「できるだけ安くブルホーン化したい」「いろいろなパーツを試しながら自分好みの自転車に仕上げたい」というのであれば、必要な工具を揃えて自分でカスタマイズに挑戦するのも一つの方法です。
クロスバイクをブルホーンハンドル化したその後
クロスバイクをブルホーン化した後に感じたことや、改良が必要だった部分についても紹介してみましょう。
僕が実際にブルホーン化して一番苦労したのは、ポジションの調整でした。
クロスバイクはロードバイクなどに比べてトップチューブが長いなどの特徴があるため、ブルホーンハンドルを取り付けた状態によっては、ハンドルが遠く感じることがあります。
その場合は、ステムの角度や高さ、長さなどを調整しながら、自分に合ったポジションを探していくことになります。
ブルホーン化した後に感じた違和感や、実際に走ってみて分かったことについてはこちらの記事でまとめています。
クロスバイクをブルホーン化して30km走って分かった「乗り心地の変化と調整ポイント」
GIANT社のクロスバイクのESCAPEをブルホーン化したので、約30kmのテスト走行を行いました。クロスバイクをブルホーン化する方法については、これまでもいろいろと調べたり、実際にパーツを交換したりしてきましたが、やはり実際に走ってみない…
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2026.09.04
ブルホーン仕様の自転車
シマノのブルホーン仕様のMETREA
ブルホーンハンドルには都会的なイメージがありますが、そのイメージのまま新しい自転車のコンセプト「アーバンスポーツバイク」としてシマノから発売されたのがブルホーンハンドル仕様のMETREA（メトレア）です。
ブルホーンハンドルを採用した独特のスタイルで、なかなか個性的なスポーツバイクでした。
自転車としてのデザインは未来的かつ都会的でブルホーンハンドルの魅力が溢れる自転車だったと思います。
そんなMETREAについては、下記の記事で紹介しています。
【自転車】シマノのアーバンスポーツバイクMETREAメトレア情報まとめ
Photo via:シマノの新しいコンポーネントのMETREA（メトレア）U5000 シリーズ についての情報をまとめています。METREA（メトレア）U5000 シリーズ2014年に自転車の展示会ユーロバイクでの発表2014年8月のEUR…
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2025.01.23
クロスバイクのブルホーン化まとめ
クロスバイクのブルホーン化は、単純にハンドルを交換するだけのカスタマイズではありません。
ブルホーンハンドルの形状を選び、ブレーキレバーやシフトレバーをどう配置するのかを考え、必要に応じてワイヤーやステムなども変更していくことになります。
そのため、最初に考えておきたいのが、「どんなブルホーンバイクにしたいのか」ということです。
見た目を重視するのか、ブルホーンの先端を握って走りたいのか、ロードバイクに近い操作感にしたいのか、それともできるだけ費用を抑えたいのか。
目的が決まれば、必要になるハンドルやブレーキレバー、シフトレバーなども自然と絞り込めます。
僕自身、クロスバイクをブルホーン化してみて、最初に思っていた以上にパーツ選びやポジション調整が重要だと感じました。
逆に言えば、そこを考えながら自分好みの仕様を作っていけるのが、ブルホーン化の面白いところでもあります。
これからブルホーン化を考えている方は、まずハンドルの種類と4つの基本パターンを確認して、自分の理想に近い仕様を考えてみてください。
YuHaru
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