自転車のVブレーキの種類と特徴｜コンパクトVブレーキ・フロント用とリア用の違い

自転車のブレーキには、キャリパーブレーキ、カンチブレーキ、ディスクブレーキ、Vブレーキなど、いくつかの種類があります。

その中でも、クロスバイクでよく使われているのがVブレーキです。

もちろん僕のクロスバイクのブレーキもVブレーキで、元々はTEKTROというメーカーのRX1という種類のVブレーキが装備されていました。

今は、制動などを強化したいと考え、シマノのBR-R573（廃番）というロード仕様のVブレーキに交換しています。

Vブレーキを交換した際に、すんなりと交換が出来たわけではありません。

ブレーキアームの長さやブレーキレバーとの組み合わせ、フロント用・リア用の違い、ブレーキシューの種類など、意外と考えることがあります。

そこでこの記事では、僕がクロスバイクのVブレーキを交換した経験をもとに、Vブレーキの種類や特徴、交換するときに注意したいポイントをまとめます。

Vブレーキには種類がある

一口にVブレーキと言っても、すべて同じ形・同じ仕様というわけではありません。

特にクロスバイクをカスタマイズするときに知っておきたいのが、ブレーキアームの長さによる違いです。

大きく分けると、

• 一般的なVブレーキ
• コンパクトVブレーキ（ショートアームVブレーキ）

があります。

通常のVブレーキとコンパクトVブレーキ

Vブレーキと言えば、ロードバイクではなくマウンテンバイクなどのオフロード用ブレーキというイメージがありますが、ロード用として使用されるVブレーキも存在します。

ロード向けのVブレーキは、マウンテンバイク用のVブレーキに比べてブレーキアームの長さが短いのが特徴です。

こうしたタイプは、一般に「コンパクトVブレーキ」「ミニVブレーキ」「ショートアームVブレーキ」などと呼ばれることがあります。

僕のクロスバイクに装備されていたVブレーキも、新しく取り付けたVブレーキもこの短いタイプのVブレーキです。

ブレーキアームの長さ

● Vブレーキ 107mm前後
● コンパクトVブレーキ 90mm前後

ブレーキアームの長さの違いによる性能の違い

制動力に違いが出る

Vブレーキは、ブレーキアームの長さによってレバーを引いたときの動きや力の伝わり方が変わります。

ブレーキアームの長さが短くなると、テコの原理で働く力が弱くなるので制動力が弱まると言われています。

ブレーキは制動力が高いほど良いと思いがちですが、マウンテンバイクに比べてスピードが出て、車体重量が軽いロードバイクなどでは、ブレーキの制動力が良すぎると、反動で車体が浮いて転倒してしまったりするなどの問題が起きやすくなり、逆に危険だったりします。

なので、走行性能や車体の特徴などを考えた上で、程よい制動力が求められるのです。

コンパクトVブレーキはキャリパーブレーキ・カンチブレーキ用のブレーキレバーを使用できる

一般的なVブレーキと、ロードバイクなどで採用されているキャリパーブレーキやカンチブレーキとでは、ブレーキを制動させるためのワイヤーの引き量が異なります。

Vブレーキの方が引き量が多いので、キャリパーブレーキ・カンチブレーキ用のブレーキレバーでは十分にワイヤーを引くことができないため、キャリパーブレーキ・カンチブレーキ用のブレーキレバーとVブレーキの組み合わせはできないということになります。

しかし、ブレーキアームの短いコンパクトVブレーキの場合は異なります。

ワイヤーの引き量が、キャリパーブレーキやカンチブレーキなどと同じになっているため、キャリパーブレーキやカンチブレーキ用のブレーキレバーと組み合わせて使用できるのです。

クロスバイクに採用されているVブレーキは、通常のVブレーキが採用されているものと、コンパクトVブレーキが採用されているものとがあります。半々といった具合ですが、ベストセラーのクロスバイクであるGIANT社のESCAPEシリーズなどにはコンパクトVブレーキが採用されています。

基本的にはどちらを選択しても良いと思いますが、ロードバイク寄りのカスタマイズや、ブルホーン化、ドロップハンドル化などがしたいのであれば、ロードバイク用のブレーキレバーが使用できるコンパクトVブレーキを選択したほうが良いと思います。

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2025.04.14

シマノのコンパクトVブレーキ

僕がVブレーキを交換した当時は、シマノにも複数のコンパクトVブレーキがありました。

しかし、少しずとトレンドはディスクブレーキに流れているため、Vブレーキの選択肢はどんどん少なくなってきている感じがあります。

シマノのVブレーキのラインナップの中でコンパクトVブレーキはBR-R353のみになっています。

以前は上位グレードのはBR-R573というモデルがあったのですが、現在では廃番になっているため、市場在庫ももう無いようです。

シマノ以外のコンパクトVブレーキ

シマノ以外のメーカーからも、コンパクトタイプのVブレーキが販売されています。

例えば、僕が現在の記事で紹介しているTEKTROにも、コンパクトタイプのVブレーキがあります。

Vブレーキにはフロント用とリア用がある

Vブレーキを購入するときに、もう一つ分かりにくかったのがフロント用とリア用の違いです。

商品紹介写真などで見ても、その違いが判らないため、僕は同じものと思っていましたが、Vブレーキにはフロント用とリア用があります。

愛車のクロスバイクのESCAPE Airのブレーキを換装する際に、さんざん悩んだのもこの点です。幸いにしてAmazonに出品されている商品には、親切に商品名に（フロント用）、（リア用）の文字があったため、フロント用とリア用があることに気が付くことができました。

本当にフロント用とリア用で違いがあるのかと、今でも疑問に思う点ではありますが、型番と思われる記号をよく見ると・・・

● BR-R573　ブラック フロント用　EBRR573FX11SLP
● BR-R573　ブラック リア用　　　EBRR573RX11SLP

というような感じで型番の一部がF（Front）とR（Rear）になっているのでした。
細かい！こんなん買い間違えますって！

ちなみに同じ商品のシルバーとブラックで色違いの場合は

● BR-R573　シルバー EBRR573FX11SSP
● BR-R573　ブラック EBRR573FX11SLP

S（Silver）とL（える？）の違いです。

こういう細かい型番の違いは、ネット通販でパーツを購入するときには意外と重要です。

予備情報 フロント用とリア用は完全に別物なのか？

コメントで頂いた情報によれば、フロント用とリア用の違いはブレーキシューのカードリッジの向きを示す矢印マークだけの違いのようで、左右を入れ替えて取り付けることで、フロントでもリアでも使用できるとのことです。

正規の使用方法ではないためちょっとかっこ悪くはなると思いますが、買い間違えた場合でも、全く無駄にならないということなので良しとしましょう。ただし、これは製品仕様によっても異なる可能性があります。

Vブレーキのブレーキシューにも種類がある

Vブレーキを交換するときは、ブレーキ本体だけでなく、ブレーキシューの種類にも注意が必要です。

ブレーキシューには大きく分けて、

• カートリッジ式
• 一体型

があります。

カートリッジ式

カートリッジ式は、ブレーキシューのゴム部分だけを交換できるタイプです。

ブレーキシュー本体を丸ごと交換するのではなく、摩耗したゴム部分だけを交換できるため、交換時のコストを抑えやすいのが特徴です。

一体型

一体型は、ブレーキシューと取り付け部分が一体になっていて、摩耗した場合は、ブレーキシュー全体を交換します。

ロード用Vブレーキのブレーキシューにも注意

Vブレーキの種類によって取付けられるブレーキシューのタイプが異なります。

買い間違えると使用できない場合もあるので購入の際には注意が必要です。

ロード用Vブレーキのブレーキシューは2種類で、M70R2とS70Tがあり、M70R2はカードリッジ式、S70Tは一体型のブレーキシューです。

ブレーキシューは見た目が似ているものも多いので、「Vブレーキ用なら何でもいいだろう」と考えて購入すると、取り付けられない場合があります。

ちなみに、ブレーキシューにはフロント用やリア用はありません。

ブレーキシューのタイプの違いについては下記の記事でまとめていますので参考にしてください。

クロスバイクのVブレーキのブレーキシューを買い間違えた！ブレーキシューの種類と選び方

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まとめ

ブレーキは自転車の中でも安全に直結する重要なパーツです。

見た目だけで選んだり、安いからという理由だけで交換したりするのではなく、自分の自転車に適合する製品なのかを確認してから購入することが大切です。

僕の場合は、こうしたことを調べながらESCAPE AirのVブレーキを交換しました。今振り返ると、かなり試行錯誤しながらやっていたなと思います。

でも、自分でパーツを選んで交換してみると、自転車の構造もよく分かります。

クロスバイクのVブレーキを交換してみたい人は、まず自分の自転車に付いているVブレーキの種類と、ブレーキレバーとの組み合わせを確認するところから始めてみてください。

ちなみにVブレーキの調整方法については、下記の記事で解説しています。

Vブレーキの調整方法｜片効き・ブレーキシュー・ワイヤーを写真で詳しく解説

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