自転車のブレーキレバーは右が前輪？左が前輪？正しい配置とは

自転車のブレーキレバーと前後ブレーキの位置関係についての記事です。

ブレーキレバーを握った時に、前輪後輪のどちらのブレーキが効くのが正しいのか考えてみました。

日本で一般的な自転車の場合、右ブレーキレバーが前輪、左ブレーキレバーが後輪という組み合わせになっています。

一方で、ロードバイクやクロスバイクなどのスポーツバイクでは、左レバーが前輪、右レバーが後輪という組み合わせも見かけます。

実際、僕が自転車の写真を見比べていたときにも、ブレーキワイヤーの取り回しに違和感を覚えたことがありました。

「どうしてこんなに窮屈そうなワイヤーの取り回しになっているんだろう？」

「左右のブレーキを入れ替えた方が自然なのでは？」

そんな疑問から、自転車のブレーキレバーと前後ブレーキの位置関係について調べてみました。

自転車の左右ブレーキレバーと前後ブレーキの関係

自転車の左右ブレーキレバーと前後ブレーキの位置関係について、特に疑問を持たずにきたのですが、上記のの写真を見た時に、なんだか軽く違和感を覚えたのでした。

自転車の左右のブレーキは、それぞれ前輪と後輪どちらのブレーキが効くように設置されているのだろう？という疑問です。

自転車メーカーの写真を調べてみる

有名自転車メーカーの写真を参照すれば、何か答えが見つかるかもしれないと思い調べてみました。

下記は公式サイトに掲載されている写真を参考に判断した結果です。

左前右後

● TREK
● キャノンデール
● スペシャライズド
● SCOTT
● GIOS

右前左後

● コルナゴ
● MARIN
● CENTURION
● FELT
● ルイガノ

混在

● GIANT

というような具合で、どちらが正しいとも言えないくらいに別れています。

一般的な自転車の左右ブレーキレバーと前後ブレーキの関係

一般的な自転車の左右ブレーキレバーと、前後ブレーキの関係を調べてみると下記のような感じです。

● ママチャリやシティサイクル : 右前左後
● ロードバイクやクロスバイクなどのスポーツバイク : 左前右後

真偽は定かではありませんが、ロードバイクやクロスバイクなどのスポーツバイクの場合は、左前右後というのが標準とされているという情報を多く見かけました。

僕のクロスバイクのGIANT ESCAPE Airを確認

僕のクロスバイクのESCAPE Airを確認してみると、GIANTストアから納車されたままの状態で右前左後になっていました。

スポーツバイクは左前右後が標準という情報を得ていただけに、右前左後というのは少し拍子抜け。

我が家の自転車

ちなみに我が家の他の自転車は

● BRIDGESTONE（電動ママチャリ） : 右前左後
● ヨツバサイクル（BMX） : 右前左後
● TNB（BMX） : 左前右後

となっています。
やはりどちらが正しいとも言えないような感じです。

日本の自転車の安全基準では右前・左後が基本

自転車の左右ブレーキレバーと前後ブレーキの関係は、右ブレーキレバーが前輪、左ブレーキレバーが後輪というのが一般的とされているようです。

その根拠はJIS規格や、SG規格などの安全基準で定められているからです。

JIS規格

日本産業規格（JIS）の一般用自転車に関する規定には、ブレーキレバーの配置について次のような記載があります。

a)ブレーキレバーの配置 ブレーキレバーは、一般に、前ブレーキ用をハンドルバーの右、後ブレーキ用をハンドルバーの左に配置する
引用:http://kikakurui.com/d9/D9301-2013-01.html

SG基準

一般財団法人製品安全協会が定める自転車関連のSG基準にも、同様の規定があります。

（2）ブレーキレバーは前ブレーキ用をハンドルバーの右、後ブレーキ用をハンドルバーの左に配置すること。
引用：http://www.sg-mark.org/KIJUN/S0052-05.pdf

ISO4210 自転車の安全条件

国際規格のISO 4210についても、前後ブレーキのレバー配置は、その自転車が販売される国の法律や慣習などに従うという考え方が示されています。

つまり、世界中の自転車が必ず同じ配置になっているわけではありません。

国や地域によって、ブレーキレバーの左右と前後の関係が異なる場合があるということです。

前後ブレーキのレバーの配置は、自転車が販売される当該国の法律、習慣や事情に従う。

自転車協会が制定した基準がBAAはJIS規格をベースにしていますし、スポーツ用自転車安全基準自転車の安全基準を定めたSBAAはISO4210をベースに制定されたているため、JIS規格で左右のブレーキレバーの位置が定められているのであれば、BAAやSBAAなども同様に右前左後ブレーキという組み合わせを正解としていると思われます。

というような感じで、日本の代表的な安全基準では、基本的に右レバーが前輪で、左レバーが後輪とされているようです。

おそらく、多くの自転車屋さんやサイクルショップでは、その基準に従って整備されているんじゃないかと思われます。

そんなわけで、GIANTストアで購入したクロスバイクのESCAPE Airも、そのあたりの理由もあって右前左後で組まれていたのかもしれません。

ただ、いろいろと調べてみると、サイクルショップによっては右前左後ではなく、左前右後で組むこともあるようです。

自転車は右ブレーキレバーが前輪で左ブレーキレバーが後輪で違和感を抱く理由

自転車のブレーキの配置は、右前左後で組まれるのが標準にも関わらず、違和感を感じてしまうのは、ブレーキワイヤーの流れが不自然だからです。

ブレーキワイヤーを自然な流れにするためには、左前右後で組むのが絶対に良いのです。

シマノなどのパーツを見てもわかる通り、ブレーキのワイヤー受けは必ず正面から見て左側にありますから、左前右後で組むことを前提にしていると思われます。

自転車のブレーキは右前・左後と左前・右後のどちらが正しい？

日本の安全基準で考えれば右前左後が正しいと思いますが、ロードバイクやクロスバイクの場合は、パーツやフレームのデザイン自体が左前右後を前提としているようなので、左前右後が正しいようにも思います。

結論としてはどちらでも良いのではないかと思われます。

例えば、アメリカの安全基準であるCPSC（米国消費者製品安全委員会）では、左前右後を標準としつつも、使用者の判断でどちらでも良しとされているようです。

実際問題で、プロのロードレーサーでも好みによって分かれているようで、選手それぞれの好みで変更したりもしているようです。

日本の場合は、オートバイやバイクの場合も右前左後なので、自転車も右前左後の方が扱い易いと考えることもできますし、利き腕の方が微調整しやすいから微妙なブレーキワークが必要な前輪は右ブレーキレバーの方が良いなどの考え方ができます。

なので、日本の安全基準では右前左後が正解とはなりますが、使い勝手などを考慮して左前右後が良ければそれはそれで正解でも良いんじゃないかなと思います。

どうしても右前左後、または左前右後じゃなければいけないという厳格な決まりもないようなので、あまり深く考える必要はない部分なのかもしれませんね。

以上、自転車のブレーキの左右レバーと前後ブレーキの位置関係についてでした。