自転車は原則として車道を走らなければいけないということが周知されたおかげで、車道を走る自転車も多く見られるようになってきました。
そのせいか「自転車は車道を走るなよオラ！」というような自動車からの嫌なプレッシャーを感じることも、以前と比べると随分少なくなったなぁと感じます。
さて、自転車で車道を走るようになることで、歩道を走行していた時にはなかった新しい問題も出てきます。
その一つが「自転車は歩道と車道のどっちの信号に従えば良いの？」です。
信号は歩道にも車道にもありますが、必ずしも同時に変わるわけではありません。
大抵の場合は、歩道の信号が先に青から赤に変わり、その後に車道の信号が青から赤に変わります。
つまりは、歩道の信号と車道の信号とで赤になるタイミングに時差があるわけです。
そんな時に自転車は歩道の信号と車道の信号のどちらの信号に従えば良いのか判断に迷うのです。
気分的には自分に有利な信号に従いたいのですが、法律に従うべきだと思うので、道路交通法的には、自転車は歩道と車道のどちらの信号に従うべきなのかをを調べてみました。
自転車は歩道の信号と車道の信号のどちらに従うべきか？
クロスバイクを購入して20年振りくらいに自転車に乗るようになり、その関係で改めて自転車の交通ルールについて考えるようになるまでは、僕にとっての自転車の走行する場所は歩道であり、車道を走ることを自殺行為のように思っていました。
そのような考えから、自転車は歩道を走るのだから「自転車が従うべき信号は歩道の信号」だとばかり思っていました。
実際問題で自転車に毎日乗っていた小学校、中学校、高校、大学時代を思い返しても、自転車に乗っている時に車道の信号に従って走行した記憶もありません。
自転車に乗っている時に従う信号はいつも歩道の信号でした。
ところが、いざ自転車で車道を走るようになると、少し事情が違ってきます。
というのも、歩道の信号と車道の信号は同じタイミングで切り替わりません。
場所によっては、歩道の信号が赤の場合でも、車道はしばらく青だったりします。
そうなると「赤になった歩道の信号で停まるよりは、まだ青のままの車道の信号に従って先に進んだ方が良い」というような考えが出てきます。
しかし、今まで従ってきた歩道の信号が赤なのに、車道の信号が青だから停まらなくて良いのか？といおう罪悪感のようなものもあり、歩道と車道、どちらの信号に従うべきかで頭を悩ますようになるのです。
自転車が歩道の信号に従うか車道の信号に従うかは条件によって変わる
自転車が歩道の信号に従うのか、それとも車道の信号に従うのかの疑問を解決すべく、調べてみたところ、どちらの信号に従うかは、走行している場所や、自転車横断帯の有無によって変わってくるようです。
自転車が歩道の信号と車道の信号のどちらの信号に従うかの解釈
自転車がどこを走行しているかによる
自転車が歩道の信号と車道の信号のどちらの信号に従うかをザックリと解釈すると、車道を走行中は車道の信号、歩道を走行中は歩道の信号に従うのが基本のようです。
要するに、自分がどこを走っているかで、どちらの信号に従うかが変わってくるということです。
つまり、自転車は原則として車道を走行しなければならないので、基本的に従うべき信号は車道の信号ということになりますが、ご存知の通り、自転車は例外的に歩道を通行することができます。
この場合は歩道を走行しているということで、歩道の信号に従うことになります。
自転車から降りたら車道に居ても歩行者用信号に従う
車道を通行している時は、車道の信号に従うのが正解となりますが、例外もあります。
車道を通行していても「自転車から降りた状態」だと歩行者扱いなので、車道ではなく歩道の信号に従うことになります。
歩行者は基本的に歩道を通行しなければいけないので基本的に歩道の信号に従うことになりますが、歩行者が車道に居たとしても歩行者は歩行者であり車両扱いにはならないので、車道の信号ではなく、歩行者用の信号に従わなくてはいけないわけです。
自転車横断帯の有無で従うべき信号が変わる
信号機のある（歩行者用信号機・自転車横断帯のない）交差点の場合は車道の信号
Photo via:http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/bicycle/rule.htm
信号機の設置してある交差点で、歩行者用信号機及び自転車横断帯のない交差点を進行する場合、対面する信号機に従って進行することになります。
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/bicycle/rule.htm
上記は警視庁のページからの引用した図と文章で、それに従うとすると、下記のような解釈になります。
自転車が車道を通行中、手前の横断歩道に自転車横断帯がなければ、図中の黄色い点線で示されたように、車道の信号に従って、そのまま直進するのが正しいとなります。
信号機（歩行者・自転車専用）、自転車横断帯のある交差点の場合は歩道の信号
Photo via:http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/bicycle/rule.htm
ところが、歩道用の信号機の中には「歩行者・自転車専用」などの標識が付いた信号が存在します。
この場合は、自転車が車道を走行していても、歩道の信号に従わなくてはいけないとなります。
歩行者・自転車専用信号の場合、横断歩道のシマシマ模様の横に、自転車マークのある自転車横断帯が必ずあるので、自転車は車道の信号ではなく、「自転車は自転車横断帯を走行しなさい」というわけです。
歩行者用信号機の場合で「歩行者・自転車専用」と表示してある交差点内では、車道ではなく、自転車横断帯を通行します。
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/bicycle/rule.htm
上記は警視庁のページからの引用なので、間違いなく正解だと思うのですが、ややこしいのは
対面する信号機が『赤色』の場合は、停止線手前で一旦歩道に上がり、その対面する歩行者用信号機が『青色』になってから自転車横断帯を渡ります。
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/bicycle/rule.htm
これ、自転車横断帯のある交差点で信号に引っかかった場合は、車道に居ても、一旦、歩道に移動してから横断歩道の手前まで進んで、横断歩道の信号に従ったあと、また車道に戻る。ってことなのでしょうかね。
道路交通法
法第６３条の６「自転車は、自転車横断帯がある場所の付近においては、その自転車横断帯によって道路を横断しなければならない。」
法第６３条の７第１項「交差点に自転車横断帯があるときは、自転車は、その自転車横断帯を進行しなければならない。」
自転車横断帯は整理されて減少している
自転車横断帯の有無で走行する場所が変わるのは非常に混乱しやすくて紛らわしいのですが、自転車横断帯は、接触事故や巻き込み事故などが多発する原因になっていることなどが理由で、警視庁などによる撤去作業が進み、都内などではあまり見られなくなりました。
そのため、車道を走行している自転車は、基本的には車道の信号に従うということで、自転車専用信号（自転車横断帯）を意識しなくても良くなっています。
自転車横断帯のない横断歩道を自転車で通行する場合
ちなみに、自転車横断帯のない横断歩道を自転車で通行する場合は、横断歩道上に歩行者が居ない場合や、歩行者の邪魔をしない場合以外は、自転車から降り、自転車を押して通行しなければいけないことになっています。
横断歩道を自転車にのって渡ろうとする人も多いですが、道路交通法的には、やってはいけない行為になるので注意をしましょう。
関連：自転車で車道の左折レーンに入った場合は直進して良いの？
信号とは関係ないですが、自転車で車道を走行中に交差点で判断に迷う事例として、左折レーンがあった場合の通行方法についても解説しておきます。
大きな交差点などでは、車道に左折レーンが設けられています。
自転車は基本的に車道の左側を走るキープレフトで通行しなければいけないので、左折レーンがあると、そのまま直進したい場合でも、左折レーンを通行することになります。
この場合、早めに直進レーンに車線変更して直進すべきなのか、それとも左折レーンから直進すべきなのかの判断に迷うことになります。
車線を変更して直進レーンに移動して直進した方が安全に思えたりもしますが、道路交通法的には自転車はあくまでキープレフトで道路の左側を通行し、左折レーンの左側を走行しなければいけません。
当然、左折車が多くなるので、左折車に巻き込まれないように気をつけながら直進するのが正解となります。
左折レーンは基本的に左折する自動車が並ぶので、左折巻き込みには十分注意して、無理に自動車を追い抜くことはせず、前の自動車が左折したのを確認してから直進するようにしましょう。
余裕があるならば、後続の自動車には「直進します」の合図をするくらいがちょうど良いかもしれません。
Photo via:http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/bicycle/rule.htm
自転車で右折する場合はに段階右折
自転車が交差点で右折する場合、二段階右折が基本です。
時々sNSなどでも話題になりますが、間違っても右折レーンに並ぶようなことはしないようにしましょう。
自転車が従うべき信号についてのまとめ
状況をややこしくしている原因の自転車横断帯（歩行者・自転車専用信号）の多くが撤去された今では、基本的には自転車は車道を走行する際には車道の信号に従い、歩道を走行する際には歩道の信号に従うという、割と単純なルールで走行できるようになってきている感じです。
信号を守るというのは、安全に道路を走行する為に必要なルールで、道路を通行する人全体で守るべき基本中の基本のルールなので、従うべき信号に従って安全なサイクリングができるように心がけたいですね。
参考サイト
● 交通の方法に関する教則（警視庁）
● 自転車の交通ルール（警視庁）
● 自転車横断帯のない交差点 自転車横断帯がある交差点（姫路警察署 pdf）
● 自転車ルール・マナー （土交通省北陸地方整備局 pdf）
● 横断歩道を通行するかしないかで （高知県警察 pdf）
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コメント
自転車横断帯は削除されているのに「歩行者・自転車専用」の標識がそのままになっている歩行者用信号機はどうかと思う。
車道の信号が緑なのに歩行者用信号機が赤なら停止線の手前で止まらなければならないという解釈になるが、かえって危険を生むと思う。そこも考えてほしい（「歩行者・自転車専用」の標識も撤去すべきだ）と思った次第です。
場合によっては、信号機が見えた時にはすでに停止信号を冒進していたことにもなるよね。それで交通違反切符を切られたらたまったもんじゃない。
あららぎまる様
ウチの近所では横断帯が削除されると同時に変更されましたが、数が多いのでそのまま残っている場所もあるのでしょうね。自転車の交通ルールは曖昧に思う部分が非常に多くて、車道走行にしても付け焼き刃的な印象ですよね。
急には無理なのでしょうが、徐々に整備していって貰いたいものですし、問題提起として行政に訴えかけていくのが良いのでしょうね。
自転車横断帯の有無によって、自転車が従うべき信号機の判断が分かれる事が本来の道交法で定められていますが、路面標示のみ消されていながら、自転車、歩行者専用の表示板がある場合、どどうなるか？
交通管理者（中部管区警察局）で、確認しましたが、自転車には、基本的に横断歩道用信号機に従って欲しいとの回答でした。
つまり、建前では軽車両の仲間とうたわれていながら、実は歩行者の仲間として扱いたい行政の本音を感じました。
自転車横断帯問題は、軽車両である自転車が、原則であるはずの車道通行した場合に車両用信号機に従う事ができるものと理解していただけに唖然としました。
横断歩道を自転車に渡る様、指導している事は、警察自ら、法の運用性、整合性を否定している訳で、自転車に快適な未来は望めそうにありません。。
歩行者(自転車横断帯なし)と車両が分断された交差点があるのですが、車道を通っていたので車道側の信号に従ったのですが、警察の人に止められてしまいました(^^;どういう事なんでしょうね…。自転車は車両なので車道の信号に従うのではないのかときいても｢信号は守れ｣的なことしか答えないし…
ましゅまろ様 コメントありがとうございます。
ましゅまろ様の経験された事例の場合は、確実に車道の信号に従うべきところだと思いますが、ルールをよく把握していない警察のはなしもよく耳にするところですね。
グレーな部分も多いので、明確になっていけば良いなと感じます。
それが、警察の本音と建て前です。
昨今の歩道上の対歩行者事故の加害責任を自転車側にかせる根拠として軽車両をうたっているにすぎず、明らかな方便ですよ。
私は三重県在住ですが、自転車横断帯の削除はかなりの交差点で進められています。が、
自転車横断帯の有無により、自転車利用者が従うべき信号機の判断は変わる事が法律上明記されていながら、横断帯の有無にかかわらず、横断歩道用信号機に従う様、行政は最近指導している様です。
従って、自転車の乗り方で何が正しいのか？誰もが理解出来ず、行政も積極的に正しい指導をしていません。
未だに自転車の車道通行は交通違反だと認識しているドライバーは多く、警察は正しい情報をドライバーには提供していないのが実情です。
むしろ、正しい乗り方をしているサイクリストは、我々の知らない所で、批判されているのです。
左折専用レーンが整備されている車道を自転車で通行する際のルールですが、左折専用レーンを走行する必要はあるものの、必ずしも左端を走行する義務はないようです。
動機付「自転車」の運転をイメージするとその危険性がわかるかと思いますが、左折専用レーンの左端を走っていながら直進することは巻き込み事故のもとです。わたくし自身、早めに中央寄りを走って車に存在を知らせるとともに進行方向を主張するようにしています。
参考サイトです→http://www.jablaw.org/cs1202/Q9
なうりん様
コメントありがとうございます。自転車はキープレフトが基本ですが、キープレフトにこだわると左折レーン等では危ない目に遭うことも多いですよね。なうりさん様のように事前に中央に寄るなども一つの安全策で、情況判断が非常に重要になってきますね。
うちの近くではバリバリ自転車横断帯が残っています。自転車のルールって難しいですね~
軽（車両）と付いているから自転車は車両扱いかと思いきや、横断歩道の無い場所を
自転車で走るのは大変危険ですよね。
それが、時と場合の意味だと私は考えます。
正直自転車は歩行者道を走りたいのですが、道が狭かったり、路駐の関係で道路に出ないといけない場合などもあるので自転車は肩身狭いです。
うめさま コメントありがとうございます。
自転車が非常に中途半端な位置づけなので自転車に都合の良いふうに解釈もできる場合もありますが、自動車から見れば逆に自転車にとって都合の悪い解釈もできたりで、車道を走って良いはずなのに何故だか肩身の狭い思いをしてしまうことが多いですよね。
なにをもっても安全が優先だと思いますけどねぇ。
東京の板橋区、前野町交番前で
歩行者用信号は赤、車道は青、自転車横断帯は無い
（イオン側からライフ側に走りぬける場合）
状況で、自転車で通りぬけようとしたらお巡りさんに呼び止められて怒られました。理不尽。
この交差点、反対側は自転車横断帯があるというわけの分からない交差点。
お巡りさんもルール分かってないようで、やれやれです。
どら様 コメントありがとうございます。自転車横断帯は地方に行くとまだよく見かけますが都内だとほとんど見なくなりましたね。自転車の交通ルールは複雑怪奇なところもあるのでグレーの部分を取り締まるのではなく、せめて逆走、傘差し、無灯火などすぐに違反が判るようなものだけに徹底した方が全体的にもマナーが向上しそうだと思うのですけどね。
全てがナンセンス！交通整備と法整備の矛盾、警察官ですらルールを把握して無い現実…自転車用免許と罰則強化も非現実的！規制や法律を厳しくして成果を上げている事例もあるけど毎日車を運転してるのですが、逆に車も自転車も歩行者もルールやマナーを守れない人増えてる気がするのは私だけ？左右も確認せず横断歩道の無い道路を悪びれもせずスマホを見ながら平気で横断する歩行者や自転車たまに車！
結局のところ交通強者が交通弱者を守る意識をより一層高めて行動をして、交通弱者は自分の身を守る為に気を付けて行動する！当たり前のことを出来ない人増えてる気がする！
法律が全てみたいな人いますけど、今の現状では法律と命どちらを守りますか？だと思ってます。自分の家族には安全に気を付けて歩道を走れと教育してます！加害者にも被害者にもならないように心がけて欲しい！私自身も運転中も歩行中も安全に気を配る行動を心がけて行きたいです。
自転車は基本的に車道の信号を守る件たいへん参考になりました！
二児のパパ さま
コメントありがとうございます。
自転車のルールは後付感もあり、また環境も追いついていないなどでややこしいですよね。最終的にはお互いがお互いのことを思いやり安全優先で通行することだと思います。私も日々交通安全を心がけて通行したいと思います。
信号のルール理解していない人多すぎる。
大阪に住んでいますが、先日も自転車で自動車用の信号に従って進んでいると右折の車から怒鳴られました。
このアホンダラ―って恫喝されました。無視しましたが(笑)
歩行者用信号は赤になった所でしたが、自動車用信号は青。
こっちはルールに従って自動車用信号ですすんでいるだけなんですがね。
自転車に乗る人にもですが、すでに車に乗っている方は免許更新の際に徹底して欲しいです。
特に大阪のおっさん達！！！
近くの歩車分離式の交差点では，シャドウの信号が赤でも全ての自転車が歩行者の信号（横断歩道）に従って通行していますが，法規にもある様に自転車は車両扱いなので車の信号に従うべではないでしょうか．「赤信号，みんなで渡れば怖くない」ということなんですかね？自転車の交通規則をもっと周知して欲しいです．と言っている自分も知らないことが多分あると思う．
歩車分離式信号での普通自転車の扱いで、真の歩車分離となっていない実態がありますね。同感です。歩道の信号が青の場合、歩行者及び年齢制限で走行可能な自転車(走行帯違反自転車も)はいっきに直進も右折も可能となってしまう。
でも、車道走行の自転車が右折する場合は二段回で走行しなければならないのでバカを見ています。
特に、歩道用信号が押しボタン式の場合、走行帯違反の自転車が信号を変え、車を止め直進と右左折をしている。おかしい。でも、警察は人形の信号を変え、渡る行為は道路交通法上違反では無いとの見解。
スムーズな車両の走行を妨げている走行帯違反の自転車を取り締まらない限り、真の歩車分離式信号の意味を為さない。