amazon 自転車用品売れ筋ランキング
ロードバイクやクロスバイクのタイヤの太さはどれがいい？｜タイヤ幅の選び方と太くなった理由
ロードバイクのタイヤといえば、昔は「細いタイヤ」というイメージがありました。
僕がロードバイクやクロスバイクに乗り始めた頃は、700×23Cが一般的でしたし、それ以前では19Cなどという極細なタイヤが採用されていたりもしました。ともかくもロードバイクは細いタイヤを履くのが普通とされていた時代もあったのです。
しかし、ある日突然として、25Cの方が、転がり抵抗が少ないという説もあちこち聞かれるようになったかと思うと、プロの選手やチームが25Cタイヤを採用したり、25Cタイヤに最適なワイドリムのホイールが次々に販売されるようになり、やがてところが、28Cや30C以上のタイヤも珍しくなくなってきました。
昔の感覚からすると、「ロードバイクなのに、そんなに太いタイヤを履くの？」と思ってしまうんですが、なぜロードバイクのタイヤは太くなってきたのでしょうか？
ロードバイクやクロスバイクのタイヤは昔より太くなった
ロードバイクのタイヤは、以前と比べると明らかに太くなっています。
かつては23Cが代表的なサイズでしたが、その後25Cが広く使われるようになり、現在では28C前後のタイヤも普通に選択肢に入ってきます。
さらに、クロスバイクや、ロードバイクの用途によっては30Cや32C、それ以上の幅を選ぶこともあります。
これは単純に、「太いタイヤのほうが速いことが分かったから」という一つの理由だけではなく、ホイールのリム幅が広くなったこと、タイヤそのものの性能が向上したこと、空気圧の考え方が変わったことなど、以前とは異なる考え方や技術が広まってきたための変化が背景にあります。
昔は「細いタイヤ＝速い」というイメージだった
ロードバイクのタイヤが細かった理由の一つとして、空気抵抗や重量などを考えて、細いタイヤがスポーツ走行に適していると考えられていたことがあります。
実際、昔のロードバイクを見ると23C程度の細いタイヤを装着したモデルが多くありました。
僕自身も、
細いタイヤのほうがロードバイクらしい
細いほうが軽くて速そう
というイメージを持っていたので、なるべく細いタイヤを選択するようにしていましたが、いつからか「細ければ速い」というわけではないということが言われるようになりました。
スピードを出すにはタイヤの転がりやすさを表す転がり抵抗と呼ばれるものがありますが、以前はタイヤが細いほど転がり抵抗が小さく速度が出やすくいと言われていました。
しかし、実際にはタイヤ幅だけでなく、タイヤの構造、ゴムやケーシングの種類、空気圧、ライダーの体重や路面状態など、さまざまな要素が関係しています。
そんなわけで、タイヤ幅だけを見て性能を判断するのは難しく、いつからか、タイヤの太さはあまり重要な指標ではなくなりました。
タイヤが太くなった大きな理由の一つがワイドリム
ロードバイクのタイヤが太くなってきた背景には、ホイールのワイドリム化があります。
昔のロードバイク用ホイールと比べると、現在のホイールはリムの内幅が広くなっています。細いタイヤが合わなくなってしまったんですよね。
今では、「ロードバイクだから23Cタイヤ」というような感じでタイヤを選ぶのではなく、ホイールとタイヤを一つのシステムとして考えるような選び方が主流になっているのです。
28Cのタイヤも普通に選択肢になる
現在のロードバイクでタイヤ交換を考えるなら、23Cや25Cだけでなく、28Cも候補に入ってきます。
28Cというと、昔の感覚ではかなり太いタイヤですが、最近のロードバイクでは必ずしも「太すぎるタイヤ」という扱いではありません。むしろ、一般道を走るロードバイクなら、28C程度のタイヤは非常に現実的な選択肢です。
さらに太い30Cや32Cという選択肢もある
ロードバイクだからといって、28Cまでしか選べないわけではありません。
車体やホイールが対応していれば、30Cや32Cといったさらに太いタイヤも選択肢になります。
特に、ロングライド、荒れた舗装路、ツーリング、荷物を積んで走る快適性を重視する場合などは、太めのタイヤが選択されることが多いです。
つまり、「ロードバイクなら何C」という正解が一つあるわけではなく、それぞれの目的や自転車の状態、走行路などを考慮して、タイヤを選択するようになってきたというわけです。
タイヤが太くなるとどうなる
太いタイヤの方が乗り心地を良くしやすい
タイヤは太い方がタイヤ内部の空気量を確保しやすいため、路面の凹凸を吸収しやすくなります。
段差や舗装の荒れ、小さな路面の凹凸がある路面を走行すると、細いタイヤよりも太いタイヤの方がマイルドな乗り味を得やすくなります。
ロードバイクで長距離を走る場合には、この乗り心地の違いが快適性につながることがあります。
「細いタイヤのほうが速い」というイメージだけで細いタイヤを選ぶよりも、実際の走り方に合わせて考えたほうが良いというわけですね。
適正空気圧の選択肢が広がる
タイヤ幅が広くなることで、タイヤには多くの空気が入るようになり、細いタイヤに比べて、パンクのリスクを高めることなく、空気圧を低めにすることもできるようになります。
結果として、路面状況や、ライダーの体調などに応じた空気圧の調整の幅が広がります。
タイヤやホイールが重くなる場合がある
同じシリーズのタイヤで比較すれば、25Cのほうが23Cより重量が増えることがあります。
また、25Cに合わせてホイールまでワイド化すると、システム全体の重量が増える場合もあります。
ロードバイクのタイヤの太さはどうすればいいの？
結局のところ、細いタイヤと太いタイヤと、どちらにするのが良いのでしょうか？
ロードバイクだから細いタイヤ、クロスバイクだから太いタイヤなどと、単純に決めるようなものではなく、結局は目的に応じた乗り方をするために適したタイヤの太さを選ぶというのが大事なんだと思います。
例えば、タイヤが太くなれば、タイヤに入る空気の量が増えるため、凸凹などに対しても強くなりますし、クッション性が高くなり、振動などが少なくなって乗り心地が快適になるというメリットがあるため、ロングライドなど長距離走る場合は太いタイヤの方が適していると言えるでしょう。
逆に、太いタイヤにすることで重量が増えるたりすると、快適さよりも「走り優先！スピード優先！」なんて人は細いタイヤの方が幸せになれるのではと思います。
ストップ＆ゴーを繰り返すような街乗りなどでも23Cタイヤの方が有利になるのではないかと思います。
まとめ
ロードバイクのタイヤが以前に比べて太くなっていった背景には「太いタイヤのほうが優れている」という理由ではなく、ホイールのワイドリム化やタイヤ性能の向上、適正空気圧に対する考え方の変化など、いくつもの要素が関係しています。
「ロードバイクは細いタイヤほど速い」というイメージも、今ではすっかり昔の考え方になってしまいましたね。
タイヤ幅とリム幅はセットで考える必要がありますし、実際のタイヤ幅もリムによって変わります。自分のホイールに適したタイヤ幅であること、自分の乗り方や目的に対して適したタイヤ幅であることを意識して選択するのが良いでしょう。
一般道路を走るなら28Cあたりがベストチョイス
参考までに、自転車のための競技場などで走行する場合は、路面やトラックが整っていることが多いので、細いタイヤの方が良いという話もありますが、一般道路を走行する場合は、必ずしも整った路面状態ではないことから28Cなどの少し太めのタイヤを使用した方が、走行性能と快適性のバランスが取れるなどと言われています。
コンチネンタル(Continental)
¥18,100 （2026/10/01 23:25時点 | Amazon調べ）
ポチップ
30Cや32C以上もあり
フレームやホイールが対応しているという前提にはなりますが、通勤や通学などで自転車に乗る場合には、30Cや32C以上の太いタイヤを選択すると、より快適にすることができます。
ロードバイクだけでなく、エンデュランス系の自転車やツーリング用途などでは、こうした太めのタイヤも考えられます。
コンチネンタル(Continental)
¥18,480 （2026/10/01 23:27時点 | Amazon調べ）
ポチップ
昔は23Cから25Cへ移行したこと自体が大きな話題になりました。
しかし現在では、25Cだけを基準にタイヤ幅を考える必要はありません。
23C、25C、28C、30C、32C……。さまざまなサイズがあり、それぞれに用途があります。
現在使っているタイヤに不満がないのであれば、「最近は28Cが主流だから」という理由だけで交換する必要もありませんし、乗り心地が硬い、路面の凹凸が気になる、ロングライドで疲れるといった不満があるなら、タイヤ幅を太くしてみることで改善する可能性があります。
つまりは、自分の自転車と走り方に合ったタイヤ幅を選ぶ。
これが、現在のロードバイクのタイヤ選びでは一番大切だと思います。
