自転車のグリスとオイルの違い｜注油して良い場所・ダメな場所を解説

クロスバイクやロードバイクなどの自転車をメンテナンスの基本は「注油（グリスアップ）」です。

しかし、注油と言っても適当にボルトや可動部に注油すれば良いわけではなく、グリスとオイルの使い分けをする必要があります。

自転車にはグリスを使う場所とオイルを使う場所があり、適当に注してしまうと、逆に調子が悪くなってしまうこともあるんですよね。

今回は、自転車のどこにグリスを使い、どこにオイルを使えばいいのかをまとめてみました。

「グリスとオイルの違いがよく分からない」という人は、ぜひ参考にしてください。

自転車のグリスとオイルは何が違う？

まずは簡単にグリスとオイルの違いを確認しておきましょう。

	グリス	オイル
状態	半固体	液体
特徴	流れにくい・留まりやすい	浸透しやすい・流れやすい
主な用途	軸・ベアリング・ねじ部など	チェーン・可動部など
得意なこと	潤滑・防水・固着防止	潤滑・防錆・浸透

グリスはオイルよりも粘度が高く、その場に留まりやすいのが特徴です。

そのため、長期間その場所に残っていてほしい部分や、摩擦・水分の侵入を抑えたい部分などに使われます。

オイルはサラサラしているため、細かい隙間にも入り込みやすいのが特徴です。チェーンのように、部品同士が動き続ける場所の潤滑に向いています。

グリスとは？

Grease（グリス）。
潤滑油の一種で、半固形状であること、粘度が高いことが特徴。

ベアリングなどで使用される他、密閉性が高いため埃や水分などが侵入しないようにするための処理としても使用される。

クロスバイクやロードバイクの用途で代表的なグリスと言えば、デュラグリス（シマノ プレミアムグリス）かと思います。

オイルとは？

潤滑を良くする為に使用される潤滑油で、一般的には液体状。

Rube（ルブ）などとも呼ばれます。
粘度によって性質が変わり、用途によって使い分けるのが一般的。
自転車の場合は、チェーンに使用するチェーンオイルなどがあります。

代表的なオイルメーカーとしては、ワコーズ、AZ（エーゼット）、フィニッシュラインなど。

自転車にグリスを使う場所

具体的には自転車のどこにグリスを使えばいいのでしょうか。

代表的なのは以下のような場所です。

• ヘッドパーツ周辺
• シートポスト
• シートクランプ
• ボルトやねじ部
• ペダルのねじ部
• ハブやベアリング周辺
• BBやクランク周辺
• その他、メーカーがグリスを指定している部分

シートポストにグリス

シートポストとフレームの接触部分には、一般的な金属製シートポストの場合、グリスを薄く塗っておくことがあります。

目的は潤滑だけではありません。
シートポストがフレームに固着してしまうのを防ぐ意味もあります。

僕自身、自転車を長期間使っていると、「固着したら嫌だな」と思う場所には、組み付け時に薄くグリスを塗るようにしています。

カーボン製のシートポストやカーボンフレームでは話が変わります。カーボン同士の固定では、通常のグリスではなくカーボン用のアセンブリーペーストが指定されることがあります。

ボルトやねじ部にグリス

ボルトやねじの固着防止を目的として、グリスを使用することもあります。

例えば、

• ペダルのねじ部
• 一部のボルトのねじ部
• 車輪の軸やねじ部
• その他メーカーが指定しているねじ部

などです。

自転車にオイルを使う場所

自転車でオイルを使う代表的な場所といえば、やっぱりチェーンです。

• チェーン
• ブレーキレバーなどの可動部
• 一部のケーブル・ワイヤー
• 一部のリンク・ピボット部分
• その他メーカーがオイルを指定している部分

などがあります。

チェーンにはオイル

自転車の中でも、もっとも分かりやすいオイル使用箇所がチェーンです。

チェーンは走行中に大量のリンクが動くため、適切なチェーンルブを使って潤滑する必要があります。

チェーンオイルにも、

• ドライタイプ
• ウェットタイプ
• ワックスタイプ

などいろいろな種類があります。

僕はチェーンをできるだけ汚したくないので、普段使いでは比較的汚れにくいタイプのチェーンルブを使っています。

例えば以前から使っているのがこちら。

チェーンのメンテナンスについては、こちらの記事で詳しく紹介しています。

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ブレーキ周辺の可動部にはオイルを使うこともある

ブレーキレバーやブレーキ本体など、動く部分には適切な潤滑剤を使用することがあります。

ただし、ここは注意が必要です。ブレーキの効きに関係する部分にオイルが付着するのは絶対に避けなければいけません。

特に、

• ブレーキシュー
• リムのブレーキ面
• ディスクローター
• ブレーキパッド

などに油分が付着すると、制動力が低下する原因になります。
必要な場所にだけ、適切な潤滑剤を少量使うようにしましょう。

自転車の注油・グリスアップにはどんな意味がある？

メカ部などへの水分や埃の侵入防止

クロスバイクやロードバイクを注油（グリスアップ）する目的として、雨などで自転車が濡れてしまった際に車体内部やメカ内部へ水が浸入してしまうのを防いだり、通常走行時でも土埃りなどの細かいゴミが侵入してしまうのを防ぐシーリングの役割があります。

グリスが切れたまま放置すると、フレーム内に水や埃が入り込み、見えない部分の錆や腐食の原因となったり、スムーズな回転を妨げるトラブルの原因になったりします。

潤滑を良くする

注油（グリスアップ）することで、摩擦が減り、チェーンやベアリングなどの回転部が滑らかに動作するようになります。

例えばチェーンなどの注油（グリスアップ）を怠ると、赤錆びてしまったりして、キュラキュラと異音を立てるようになります。

当然、きちんとメンテナンスされた綺麗なチェーンと比べると摩擦は大きく、それだけロスが大きくなるということになりますし、パーツの寿命も短くなってしまいます。

きちんと注油（グリスアップ）することで、摩擦の少ない快適なサイクリングができるようになります。

かじりを防止する

かじりとは、ネジが摩擦などにより焼き付いたりして動かなくなってしまう現象を言います。ネジ部にグリスアップすることで摩擦を少なくすれば熱の発生が抑えられるため、かじりを防ぐことができます。

クロスバイクやロードバイクの整備程度でネジが焼き付くことはそうそうないとは思いますが、ネジ部へのグリスを塗布することで、ネジの固着を防ぐなどの役割があります。

防錆効果

露出したワイヤー部分にグリスを塗布することで、ワイヤーの錆を防ぐなどの効果も期待できます。

部品の固着を防ぐ

グリスには、潤滑だけでなく部品の固着を防ぐという役割もあります。

長期間メンテナンスしていない自転車を分解すると、「なんでこんなに外れないんだ……」ということがあります。

こういう事態を防ぐ意味でも、組み付け時の適切な処理は大切です。

クロスバイクやロードバイクのグリスを注す場所とオイルを注す場所

クロスバイクやロードバイクのグリスを注すことが多い場所

● ヘッドパーツ・キャップ
● シートポスト
● シートクランプ
● ブレーキタイコ部分
● 各ボルトネジ部
● クイックリリースシャフトとナット部分
● ヘッドチューブベアリング部
● ホイールフリー部
● BB部
● クランクの軸
● ペダルネジ部（軸部）

グリスアップする必要がある場所のポイントとして、流動しない（流れ落ちない）で油が残留し続ける必要がある部分や、水や埃が侵入してはいけない部分がグリースを塗布したり詰めたりする部分になります。

これらの部分には、液体状のオイルを差してはいけないとされています。液体状のオイルを差すとグリスが溶けてしまって流れてしまい逆効果になってしまうのがその理由です。

クロスバイクやロードバイクのオイルを注すことが多い場所

● ワイヤー類（アウターワイヤー内部）
● ブレーキ可動部（ブレーキシューは厳禁）
● ブレーキレバーの可動部
● クイックリリースの可動部
● アウターワイヤーの中
● チェーン
● クイックリリース

※プーリーについては基本的にオイルで良いと思われますが、グレードによってベアリングを内臓しているものもあるので、グリスを使用するか何も注さない場合もあるようです。

部品によって指定される潤滑剤が違うことがあるので、メーカーの説明書や整備マニュアルがある場合はそちらを優先してください。

グリスを使っている場所にオイルやクリーナーを使ってもいい？

ロードバイクやクロスバイクのグリスを使用している部分へオイルを使用するとグリスが溶けて流れ出してしまうのことになるので、グリスを使用している場所にはオイルを使用してはいけません。

グリスを使用した代表的な部分と言えばベアリングを使用している部分。
ベアリング内部にはグリスが詰められていてこの部分にオイルを吹き付けてしまうと、グリスがドロドロと溶け出してしまうのです。

実際にはもう少し複雑で、オイルやクリーナーによってグリスが洗い流されたり、希釈・移動したりして、必要な潤滑状態を保てなくなる可能性があるというのが問題です。

特に注意したいのが、グリスが封入されているベアリングなどです。
こうした場所に外部から大量のパーツクリーナーやディグリーザーを吹き込むのは避けたほうがいいでしょう。

同じような理由でグリスを使用している部分へのディグリーザーの使用も厳禁となります。
ディグリーザーはその名前からも想像できると思いますが、油を分解して落とすための洗剤のようなものなので、グリスを使用している場所に使用してはいけません。

グリスを注す場所とオイルを注す場所を判断するポイント

回転する場所はグリス

グルグルと回転する部分は基本的にベアリングが使用されているのでグリスが使用されています。

例えば、ペダル部分、BB部分、それからホイールのハブ部分やハンドルを切った時に回転するコラム部分などにはベアリングが入っているのでグリスアップをする必要があります。

ネジやボルト部分はグリス

ネジやボルト部分なども基本的にすべてグリスを使用します。カジリ防止や固着防止となります。

フレームとパーツの接合部はグリス

シートポストやコラムの部分、BBなど、フレームとパーツを接合している部分にはグリースを使用します。固着防止のほかホコリや水などの浸入を防ぐ役割があります。

チェーン部分はオイル

チェーン部分には液体状のオイルを使用します。グリスの使用は固着や汚れの付着の原因となりチェーンには適していません。

チェーンオイルにはウェットタイプとドライタイプがあります。街乗り用途でチェーンをなるべく汚したくない人はドライタイプのサラサラしたチェーンオイルがおすすめです。

チェーを汚さないドライタイプのチェーンオイルについては下記の記事でまとめていますので参考にしてください。

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パーツの関節部や可動部はオイル

ブレーキレバーやシフトレバー、ブレーキパーツなどの関節部や可動部にはオイルを使用します。オイルで滑りを良くすることができます。

自転車整備でグリスとオイルを注して良い場所と悪い場所まとめ

クロスバイクやロードバイクをメンテナンスする上では、必要不可欠な注油作業ですが、グリスとオイルを使用する場所を間違えると、結果として自転車にとって良くないコンディションを招いてしまうことにもなるので、しっかりとその違いを把握して使い分けてたいところです。

僕自身クロスバイクやロードバイクに乗り初めの頃は、グリスと潤滑油の役割の違いもよくわからないまま、何も考えずにメンテナンスブックに従っていました。

もちろんメンテナンスブックではグリスとオイルを使い分けて解説されているのでそれでも問題なかったのですが、改めてグリスとオイルの特徴の違いや用途を調べてみてなるほど納得と言った感じです。

ものにはそれぞれ用途や目的があるわけです。

ちなみにメンテナンスブックによって、同じ場所でも「グリスを使う」と書かれていたり「オイルを使う」と書かれていたりする部分もあったりするので戸惑うこともありますが、そういう部分は「どっちでも良いんだろうな」と、勝手に解釈していたりします。

いずれにしてもしっかりと注油してあげると、異音が出たりすることもないですし、明らかにクロスバイクやロードバイクが潤った感じで調子が良くなるので、マメ注油してあげるようにすると良いでしょう。

必要な場所に必要な量だけ使って、余分な油分はきちんと拭き取る。これだけでも、自転車を良い状態で長く使いやすくなります。

自転車の掃除やチェーンの注油など、日常的なメンテナンスについてはこちらの記事にもまとめています。

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