スポーツバイクの初心者だった僕が、クロスバイクやロードバイクに興味を持ち、クロスバイクを購入しようと思った時の最初の悩みは「どのクロスバイクを買えば良いのか？」という問題でした。
乗ってて恥ずかしくないレベルのクロスバイクが欲しい
買った後に絶対に後悔はしたくない
クロスバイクはロードバイクに比べるとかなり安く購入はできますが、それでも一般的な自転車の数倍もする値段の自転車を買うのですから、間違った選択をして購入した後に「失敗した」と思いたくはありません。
買った後に「それ、スポーツバイクもどきだよ。プー！ゲラゲラ！」なんてことにはなりたくないのです。
インターネットで自転車を探していると、ロードバイクのような見た目をしているけれど、実際にはスポーツバイクとして設計されていない、いわゆる「ルック車」と呼ばれるような自転車も見つかります。
もちろん、それらの自転車が悪いということではありません。用途によっては十分に便利な自転車です。
ただ、僕の場合は、「せっかくスポーツバイクを買うなら、スポーツバイクらしい自転車が欲しい」そのためには、少なくともスポーツバイクとして最低限の性能を持った自転車を購入したいと思っていました。
そんな僕が最終的に選んだのが、GIANTのESCAPEシリーズでした。
そして、これから初めてクロスバイクを購入する人に、「初心者におすすめのクロスバイクは？」と聞かれたら、今でもまずESCAPE R3を候補に挙げると思います。
では、なぜ僕がそこまでESCAPE R3をおすすめするのか。実際にクロスバイクに乗り、改造カスタマイズまでやってきた経験から、その理由を紹介してみます。
初めてのクロスバイクとしてGIANT ESCAPE R3を勧める人が多かった
そんなわけで、クロスバイクやロードバイクについて調べていると、初心者にお勧めのクロスバイクとして、多くの方がGIANT社のESCAPE R3を挙げていました。
ESCAPE R3を購入している人のブログも多く、所有者それぞれのセンスでクロスバイクの改造カスタマイズを楽しんでいる様子を公開しているのも特徴でした。
僕自身、自転車に乗るだけではなく、「いろいろパーツを交換して、自分だけの自転車にしてみたい」と考えていたので「GIANTのESCAPEシリーズなら、初心者が買っても間違いのない選択になりそうだ」と思ったのです。
そしてGIANTストアへ行き、当時としては画期的なほど軽量なクロスバイクとして話題になっていたESCAPE R3の上位モデル、ESCAPE Airを購入しました。
結果として、その後いろいろなパーツを交換し、最終的にはオリジナルパーツがフレームくらいしか残らないほど弄り倒すことになりました。
とても良い選択をしたと思っていますし、これからクロスバイクやロードバイクなどのスポーツバイクの購入を検討している初心者に対して「お勧めするクロスバイクは何か」と聞かれれば「GIANTのEscape R3ですよ」 と即答すると思います。
では、GIANT社のクロスバイクであるESCAPE R3の何処がそんなにも魅力的なのか解説してみます。
GIANT ESCAPE R3が初心者におすすめな理由
GIANT ESCAPE R3は価格と性能のバランスがいい
安くてもスポーツバイクとして楽しめる
クロスバイクやロードバイクは一般的な自転車に比べるととても高価です。
ロードバイクの場合だと、スポーツバイクとして必要最低限のスペックが備わっているモデルを選ぶと1５万円〜という世界です。
それですら、自転車のことが理解できるようになると、もっと上のグレードの自転車が欲しくなってしまいます。上には上があるのです。
最初は10万円くらいでも十分だと思っていたのに、調べているうちに15万円、20万円、30万円……と欲しくなってしまう。
僕自身も、自転車にハマってからその感覚がよく分かるようになりました。
しかし初心者がいきなり自転車に10万円以上のお金を出すなんてことは、なかなか考えられません。「まだハマるかどうかも分からないのに、いきなり高い自転車を買う」というのは、なかなか勇気が必要です。
そこで候補となるのが、ロードバイクよりも安価な価格で購入できるクロスバイクになるわけです。ロードバイクほど本格的ではないものの、普段使いから長距離サイクリングまで幅広く楽しめます。
その中でもESCAPE R3は、価格と性能のバランスが非常に良いクロスバイクだと思います。
ここで重要なのは、単純に「安い」ということではありません。「初めて購入するスポーツバイクとして、必要十分な性能を持ちながら、価格を抑えられる」というところです。
メーカーやモデル選びで迷っている初心者なら、まずESCAPE R3を候補に入れてみる価値は十分にあると思います。
GIANT社のESCAPE R3の価格は60,000円程度で、他の自転車メーカーのクロスバイクと比較しても安くなっています。
クロスバイクのESCAPE R3と同じ価格帯のクロスバイクを他メーカーのモデルと比較すると分かるのですが、ESCAPE R3は価格とスペックのバランスが非常に良く、コストパフォーマンスの高い自転車です。
いろいろなメーカーのクロスバイクとESCAPE R3を比較してみても、明らかに頭一つ抜けた感じがあり、感覚としては同じ程度のスペックで考えれば、他のメーカーよりも1〜2万円程度安い価格設定になっているんですよね。
つまり、GIANT社のESCAPE R3は抜群のコストパフォーマンスを誇るクロスバイクなのです。
逆に言えば、他に買いたい自転車があるとか、メーカーに拘るとかでなければ、Escape R3を避ける理由が無いんじゃないかと思うほどです。
ロードバイクが後から欲しくなっても無駄にならない
クロスバイクを購入して自転車の楽しさを知ると、「もっと速く走りたい」「ロードバイクも乗ってみたい」と思うようになることがあります。
俗に「ロードバイク欲しい病」などと言われる症状で、クロスバイクを購入してすぐにロードバイクを買い直すなどというお決まりのパターンがあります。
そんな時に、最初に高価なクロスバイクを購入していたりすると、「せっかく高いクロスバイクを買ったのだから……」と、そのクロスバイクを見切って新しいロードバイクに乗り換えづらくなってしまうのです。
その点、ESCAPE R3なら、スペックもロードバイクと比べれば大きな差がありますし、価格的にも安価なので、ロードバイクへの乗り換えも検討しやすくなります。
もちろん、スポーツバイクとしての必要最低限の性能は備わっていますから、ロードバイクを買わなくても、本格的にスポーツバイクを楽しむことだってできるのです。
そして、もしロードバイクが欲しくなったとしても、ESCAPE R3は無駄になるとは限りません。
ロードバイクを本格的なサイクリング用にして、ESCAPE R3を通勤や買い物、ちょっとした街乗り用にする。
このような使い分けもできます。
つまり、スポーツバイクにハマってもハマらなくても、失敗するリスクが低いのがESCAPE R3程度の自転車なのです。
GIANT ESCAPE R3は改造カスタマイズが楽しい
クロスバイクを改造カスタマイズするというのは、自転車ライフを楽しむ一つの大きな要素だと個人的には思っています。
僕自身も、ESCAPE Airを購入してから、いろいろなパーツを交換してきました。
スポーツバイクの改造カスタマイズと言えば、なんだか敷居が高いような気がしますが、いざ取り組んでみるとなかなか奥が深くて楽しい世界なのです。
最初は、「タイヤを交換してみよう」くらいだったものが、「ホイールも交換したい」「ハンドルも変えたい」「サドルも変えたい」「ペダルも変えたい」……と、どんどん深みにハマっていきました。
自転車のカスタマイズは、一度やり始めるとなかなか奥が深い世界です。
そして、ESCAPEシリーズの大きなメリットの一つが、カスタマイズに関する情報が非常に多いことです。
GIANT社のESCAPE R3は人気のクロスバイクだけあって、購入者の改造カスタマイズの情報もブログなどで沢山見つけることができます。
「このパーツを付けました」「このホイールに交換しました」「このタイヤが使えました」といった情報をたくさん見つけることができます。
これは初心者にとってかなり大きなメリットです。
このような先達の情報のお陰で、少し調べれば必要な情報が見つけられ、改造カスタマイズの際には非常に助けられます。
実際問題で僕自身もクロスバイクのESCAPE Airを購入当初から、様々な方のブログなどを参考にさせていただきながら、改造カスタマイズをおこなってきました。
勿論、他のメーカーやモデルでも構わないのですが、自転車により少しずつスペックが異なっていることも多く、同じモデルでの改造カスタマイズ情報は非常に安心感があるのです。
このように多くの情報が見つけられるのはGIANT社のESCAPE R3以外にはないでしょう。
ESCAPE R3を買ったら最初に揃えたい自転車用品
ESCAPE R3を購入したら、いきなり高価なパーツを買う必要はありません。
まずは、実際に乗ってみて、「ここをもう少し良くしたい」と思ったところから交換していけばいいと思います。
最初に検討するのはこのあたりです。
自転車用ライト
クロスバイクにはライトは装備されていません。
なので夜間走行をするなら、ライトは必須の装備です。
ライトを選ぶときは、単純に「明るければいい」というわけではありません。
前方を照らす能力だけでなく、対向車や歩行者に配慮できる配光、自動車などから自分の存在を認識してもらうための視認性なども重要です。
このあたりは以前、自転車ライトについて詳しく書いたので、ライトを探している人はこちらの記事も参考にしてみてください。
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自転車用ロック
クロスバイクには鍵も付属していないので、盗難防止のために鍵を用意する必要があります。
ESCAPE R3は比較的気軽に乗れるクロスバイクですが、それでも安い買い物ではありませんし、新しいうちは盗難被害に遭いやすい自転車でもあります。
僕自身、自転車の鍵についてはいろいろ試してきました。
特にクロスバイクの場合は、「軽量性を優先するのか、それとも防犯性能を優先するのか」によって選ぶ鍵が変わってきます。
その中でおすすめの鍵はU字ロックと呼ばれる鍵になります。
携帯性も高く、堅牢で防犯性も高い鍵です。
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フロアポンプ
もう一つ、クロスバイクを買ったら早めに用意しておきたいのがフロアポンプです。
スポーツバイクは、一般的なシティサイクルよりもタイヤの空気圧をきちんと管理した方が快適に走れます。空気圧が低すぎると走りが重くなりますし、高すぎても乗り心地が悪くなります。
そのため、スポーツバイクを買うなら、「空気圧を管理するための空気圧計が備わったポンプも必須」の自転車用品です。
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GIANT ESCAPE R3はロードバイクのホイールが使える
クロスバイクをカスタマイズしてスペックアップさせる場合、ホイール交換は非常に人気のあるカスタマイズです。
ホイールは自転車の走行性能に大きく影響するパーツなので、「もっと軽快に走りたい」となったときに交換を検討する人も多いでしょう。
ホイールは走行性能を左右する最も要のパーツなので、ホイールのスペックが上がればそれだけで性能を一気にアップさせられるのです。
なので、クロスバイクの走行性能をアップさせようと思うと、ロードバイク用のホイールの中から、予算と相談しながら、その中での最高なスペックのホイールを検討することになります。
ただし、ここは注意が必要です。
クロスバイクなら何でもロードバイク用ホイールが使えるわけではありません。フレームやハブ、ブレーキ、タイヤなどの規格を確認する必要があります。ESCAPEシリーズも年式やモデルによって仕様が異なるため、「ESCAPE R3なら全部このホイールが使える」と考えるのではなく、購入したモデルの仕様を確認してから選ぶことが重要です。
ここはカスタマイズ初心者が最も失敗しやすい部分の一つです。
ホイールはAmazonなどでも購入できますが、見た目や価格だけで選ばず、対応する規格を必ず確認するようにしましょう。
エンド幅（OLD）を確認
「エンド幅」と呼ばれる後輪にハブを取り付けるための幅が一般的なロードバイクで異なっていたりするのです。
ロードバイクの場合はこのエンド幅が130mmになっていて、ホイールもその幅に合わせて設計がされています。
ところが、一般的なクロスバイクはマウンテンバイクのエンド幅で採用されることが多い135mmとなっていて、ロードバイク用のホイールに交換したい場合には諦めるか、スペーサーを使用して変則的な使用方法にするしかないのです。
クロスバイクのESCAPE R3は、このエンド幅が一般的なロードバイクで採用されている130mm幅と同じになっているため、ロードバイク用のホイールが使用できるのです。
ポチップ
GIANT ESCAPE R3はディスクブレーキではないモデルもある
最近のクロスバイクはディスクブレーキ化されているものも多くなっています。
GIANTのESCAPEシリーズでもディスクブレーキ化されたモデルが登場していおり、ESCAPE R DISCなどは135mm幅のクイックリリースが採用されています。
ちなみにディスクブレーキを採用した自転車のいくつかサイズが存在しますが、142 mmが主流となっています。
ブレーキの性能的にはディスクブレーキの方が良いなと個人的には思うのですが、Vブレーキなどと比べると改造カスタマイズのハードルが高くなり、簡単に交換したり弄ったりができなくなるため、カスタマイズまで楽しみたい人はVブレーキモデルを選択した方が良いかもしれません。
ESCAPE R3のカスタマイズは「少しずつ」が楽しい
僕がクロスバイクのカスタマイズをおすすめする理由は、性能アップだけではありません。
「自分で選んだパーツを付けた自転車に乗る」という楽しさがあります。
最初はノーマル状態だったESCAPE R3が、タイヤを交換して、ペダルを交換して、サドルを交換して、ハンドルを交換して、ホイールまで交換すると、だんだん自分だけの自転車になっていきます。
そしてパーツを一つ交換するだけでも自転車への愛着が増していきます。
僕自身も、最終的にはフレーム以外のパーツが全て入れ替わるくらいまでカスタマイズしてしまいました。ここまでやる必要はありません（笑）。
むしろ初心者の場合は、最初からいろいろ買うよりも、「乗ってみて不満を感じたところを交換する」くらいがちょうどいいと思います。
そうして、少しずつ、パーツの違いによる性能の違いを楽しんだり、整備の方法を覚えたりしていくのも自転車ライフを充実させるための大切な要素だと思います。
焦らず、ゆっくり、盆栽を楽しむのと同じように、カスタマイズを楽しんでいくのが良いでしょう。
初心者はGIANT Escape R3を買えば間違いなし！
僕がクロスバイクを購入した当初、全く自転車に関する知識がありませんでしたから、ネットで見つけた情報などを元にESCAPE R3の上位モデルであるESCAPE Airを購入しましたが、その選択は間違っていなかったと思います。
自転車に関する知識も増えて、いろいろと判断できるようになった今現在の僕が再びクロスバイク選びをしたとしても、やはり最初はESCAPE R3を購入すると思います。
スポーツバイクを購入する手順としては下記のようなプロセスを辿るのが失敗がなくベストだと思っています。
最初にクロスバイクのESCAPE R3を購入し、しばらく乗ってみます。
それでスポーツバイクと普通の自転車の違いを知り、自分にとってスポーツバイクが楽しめるようなものだと思えるものかを考えるのです。
スポーツバイクにハマるようであれば、次のステップを考えれば良いでしょうし、ハマらないようであれば、普通の自転車としてクロスバイクに乗れば良いと思います。
最初から高いロードバイクを購入して「やっぱりハマらなかった」などという失敗をしなくて済みます。
もしスポーツバイクにハマるようであれば、クロスバイクに乗りながら、自分にとって最適な自転車とは何かを考えたり、どのように自転車に乗りたいかを考えて、本当に欲しい自転車を購入する、というような選択ができるようになります。
自転車はハイスペックなモデルになればなるほど、用途が細かく分かれてきます。
ヒルクライム用途だったり、街乗り用途だったり、レース用途だったり。それぞれの乗り方に適した自転車を選ぶのがベストな選択になるのです。
そのためには、自分がどのように自転車に乗りたいのかを知る必要があるのですが、これは実際に乗り込んでみないと分からない部分です。
なので、まずはお手頃入門モデルであるクロスバイクのESCAPE R3を買って、しばらく乗り込んでみれば、自分自身とスポーツバイクの付き合い方が見えてきます。
あとからロードバイクが欲しくなったとしても、クロスバイクとロードバイクでは明確に用途が違うため、後々にロードバイクを買ったとしても、クロスバイクはお気軽、街乗り用として活用し続けることができるので、無駄になりません。
実際問題で二台持ちしている方も非常に多いです。
そんなわけで、ESACAPE R3は、安価でありながらしっかりとした性能があるというだけでなく、その後の自転車ライフの展開を考えても、無駄が少なく愛着を持って所有していけるというのが初心者におすすめの理由です。
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ポチップ
コメント
初めまして。
驚愕の情報量、トピ主さんがESCAPE Airをお乗りということで、懐かしく思い、通りすがりとは言え、コメントを残したくなりました。
第一候補は私もAirでしたが、よくよく考えてみるとスポーツ車は買ってお終いという訳ではないですし、それに７万円（２０１６年モデル）も出して盗難に遭ったら凹むだろうということで、結局R3に決めた経緯があります。Ａｉｒ用にプールしていた金額の差額はライトやゲージのついたフレンチバルブ用の空気入れ、フェンダーなどに充てました。
R3の親類筋にクロスターというモデルが１８年モデルには登場したため、R3はクラス最軽量では無くなってしまいました（車重も１０．２⇒１０．７ｋｇにアップしています）。しかし価格は２０１７年モデルから５千円廉価となり、５万円（＋税）に。依然としてクロスバイクの購入を検討したいという入門者が入手しやすいモデルになっていますね。
ポタリスト様
エスケープエアーも型落ちしてしばらく経ちますね。
自転車は本体以外にいろいろとお金もかかるので、僕の場合も実際は R3を買っておいた方が予算内に収まったかと思います。エアーを買ったために結局足が出てしまいました。
クロスターの性能も気になるところですがどうなのでしょうね。価格がほとんどかわらないのでやはりR3一択な気がします。
コメントに対するご返信、ありがとうございます。
Ｒ３、現行型、タイヤも型落ちです。マキシス・デトネイターからKENDAになりました。細かいところでコストカットが見受けられますね。まあ、タイヤは後で替えれば良い話ではありますが。
＞Ｒ３一択
そうですね。
個人的に５００ｋｍくらいの長距離ドライブも好きで行くのですが、大きな街ではESCAPE R3に乗っているサイクリストを地方の街でも何度も見かけるものの、クロスターは一台しか見たことが無いですね。９．４ｋｇでドライブトレインはシマノ・アセラらしいので、決してスペックは悪くないですが・・・。
でも全然売れていないならば、ＡｉｒやESCAPEのＲＸ－４を復活し、カラーなどを充実させて欲しいなあと思いました。この２台、２０１６年で販売打ち切りは惜しいです。
ESCAPE R3を買って以来、休日の天気が気になって仕方が無いほどになってしまいました（笑）。今やメーカー品の軽快車だって、良いモノになるとESCAPE R3とタメを張る価格になっているので、それならばと１０年選手の軽快車からクロスバイクに参入した訳ですが、貴殿のブログを拝見し、雨天の休日の楽しみが増えて良かったです。
また立ち寄らせて頂きますね！
ポタリストさま 見た目はほとんど同じでもスペックを細かくみていくとコストカットされている部分が見えてきますよね。後からカスタマイズする人にとってはフレームさえしっかりして入れば。。。というところです。逆に言えばいろいろとスペックが高いパーツが付いているとそれはそれでカスタムする際に戸惑ってしまうかもしれません（笑）
GIANTはカテゴリ分けが以前よりも進んでいる感じですがクロスターはせっかく6万円も出して自転車を買おうかと考えている初心者にとっては情報も少ないですし魅力的でないのかもしれませんね。