クロスバイク・ロードバイクのコラムカット方法｜長ネジを使ってDIY

クロスバイクやロードバイクに乗り慣れてくると、最初は高く感じていたハンドルを、少しずつ低くしたくなることがあります。

ハンドルの高さは、ステムとコラムスペーサーの位置を入れ替えることである程度調整できます。

しかし、ステムの位置を下げると、ステムの上にコラムがニョキッと突き出した状態になってしまいます。もちろん、そのままでも自転車としては問題ありません。

しかし、クロスバイクやロードバイクの見た目としては、コラムが突き出た状態は、非常にカッコ悪いとされています。

今後ハンドルの高さを変更する予定がなく、ポジションが決まったのであれば、コラムをカットしてスッキリさせるという方法があります。

コラムをカットするには、専用工具を使用するのが一般的ですが、工具が意外と高価であることや、コラムをカットしたあとはほぼ使用しない工具のため、購入を躊躇してしまうものでもあります。

そんな問題を解決するのが長ネジを使用した方法です。わずかな費用で実行できるので、クロスバイクやロードバイクのコラムを自分でカットする方法の王道でもあります。

この記事では、そんな「長ネジを使用したコラムカットの方法」を作業方法とともに紹介します。

コラムカットの必要性について

コラムをカットしないと見た目が悪い

コラムがステムの上から飛び出していても、自転車の機能としては特に問題ありません。

そのため、コラムカットは必ず行わなければいけない作業ではありませんが、それでもコラムをカットする人が多いのは、やはり見た目の問題です。

ステムの上にコラムスペーサーを積み、そのさらに上からコラムが大きく飛び出していると、かっこ悪いんですよね。

コラムはカットする必要があるのか？

コラムカットのメリットとしては、

• 見た目がスッキリする
• 余分なコラムをなくせる
• ごくわずかですが軽量化になる
• コラムの飛び出しがなくなる

といったものがあります。

ただし、軽量化や空気抵抗については、実際の走行性能に大きな影響を与えるようなものではありません。

つまり、コラムカットの最大のメリットは「見た目を良くすること」だと考えてよいでしょう。

逆にコラムをカットするデメリットもあります。

それは、一度カットすると元に戻せないことです。

「やっぱりハンドルをもう少し高くしたい」と思っても、切ってしまったコラムを元の長さに戻すことはできません。フォークを交換する以外に方法がないのです。

そのため、個人的にはポジションが決まるまではコラムをカットしないことをおすすめします。

コラムを長いまま残しておけば、ステムやスペーサーの組み合わせを変更することで、後からハンドルの高さを調整できます。

コラムカットの必要性については、下記の記事でも詳しくまとめています。

自転車のコラムカットについて｜クロスバイク・ロードバイク

クロスバイクやロードバイクのコラムカットについての考察です。コラムカットは必要なのか？必要な場合はどのようにすれば良いのか?など、クロスバイクやロードバイクのコラムカットに関する基本的な情報をまとめてみました。コラムカットとは「完成車」と呼…

escape.poo.tokyo

2024.02.06

コラムをカットするタイミング

コラムをカットするタイミングは、ハンドルのポジションが決まった後です。

というのも、コラムは一度カットしてしまうと、フォークを交換しない限り元には戻せまないからです。後になって、「もう少しハンドル位置を高くしたかった」と思っても、切ってしまった後ではどうにもなりません。

コラムが残っていれば、スペーサーの枚数を変更したり、ステムを交換したりすることで、ある程度ポジションを調整できます。

そのため、購入したばかりの自転車や、まだポジションを探している段階では、急いでコラムをカットしない方がいいでしょう。

僕自身もいろいろなカスタマイズを試していたため、なかなかポジションが定まらず、コラムをカットしたのはかなり後になってからでした。

「もうこの高さで変更しない」と思えるところまで調整してから、最後にコラムをカットするのがおすすめです。

コラムカットの方法について

長ネジを使用した方法が一般的

コラムをカットするにはいくつかの工程を踏んで作業を行う必要があります。

作業の内容によっては値段の高い専用工具を必要とするものもありますが、使用頻度があまり高くないものなので、コラムカットのためだけに工具を買い揃えるのは勿体無いというところでもあります。

なので、僕のような素人が自分自身でクロスバイクやロードバイクのコラムカットをしようとする際に最も人気なのが「長ネジを使用した方法」です。

長ネジを使用した方法は、作業的にも難易度が低く、素人でも作業しやすいというメリットがあります。

コラムカットをする際には、通常は、コラムの中に圧入されている「スターファングルナット」を「スターファングルナットセッター」と呼ばれる工具を使用して、叩き込んで圧入する必要があるのですが、長ネジを使用した方法では「カンカン」と金属を打ち付けてパーツを圧入するような作業がありません。

音が出ないので、アパートやマンションなどの集合住宅の室内でも作業しやすい点や、コラムの中に圧入されているスターファングルナットを少しずつ確実に圧入できるので、スターファングルナットを圧入し過ぎるという失敗が少なくなるというメリットがあります。

この記事でも長ネジを使用したコラムカットの方法についてまとめています。

長ネジを使用したコラムカットに必要な道具

M6の長ネジとM6のナット

M6の長ネジを使用します。一般的なM6の並目ねじはピッチ1.0mmです。長ネジとナットは、同じM6・ピッチ1.0mmのものを組み合わせてください。

「M6」とは、ネジ部分の呼び径が6mmという規格です。

スターファングルナットの中央にあるネジ穴もM6が一般的なので、M6の長ネジを使用します。

このM6の長ネジをフォークの又の間の穴から挿し入れて、スターファングルナットと接続し、 M6のナットを締めることでスターファングルナットをコラムの奥へ少しずつ移動させるのです。

長ネジの必要な長さは、フォークの形状やコラムの長さによって変わります。

僕が使用した方法では285mm以上の長さが必要でしたが、実際に購入するときは自分のフォークの長さと、長ネジを通す経路を確認してください。

余裕を持たせるなら、300mm程度以上の長ネジを選んでおくと使いやすいでしょう。

ワッシャー

ワッシャーはフォークの又の部分にセットして、長ネジのストッパーの役割をします。

長ネジにワッシャーとナットをセットしてナットを締め上げて行くと、まずワッシャーがフォークの股部分に固定さるようになります。

そこでナットをさらに締め上げて行くと、ワッシャーがストッパーのように留まります。

さらにナットを締めていくと、長ネジがと接続されたスターファングルナットがフォークの股の方向に引き下げられるという仕組みです。

ここで重要なのがワッシャーの大きさです。

ワッシャーがフォーク側の穴より小さいと、穴の中に入り込んでしまい、ストッパーとして機能しません。

そのため、使用するフォークの形状を確認したうえで、フォーク側の穴を確実に受け止められる十分な外径のワッシャーを用意してください。

僕が使用したものは外径35mm以上のワッシャーでした。

並びとしては

スターファングルナット → フォーク側の穴 → ワッシャー → ナット

となります。

長ネジをスターファングルナットに接続し、反対側にワッシャーとナットをセットします。

ナットを締めていくことで、スターファングルナットを少しずつ引き下げることができます。

その他

● ミニサイズのスパナ（レンチ）
● パイプカッター
● 金ヤスリ
● サインペン
● ゴムシートや厚手のタオルなど

コラムはパイプカッターで切断できます。僕が使用したのはSK11のパイプカッターです。ハンドルなどの切断にも使えるので、自転車をDIYでいじる人なら一つ持っておくと何かと便利です。

コラムカットする手順

Step1. コラムのカット位置を決める

ステムの上に一枚以上コラムスペーサーを残す

まず、ステムを実際に使用する位置にセットします。

ステムの上に重ねるコラムスペーサーについては、ステムの上に最低でも1枚程度残しておくのがおすすめです。

スペーサーを残しておけば、将来的にステムの高さを微調整したくなったときにも、多少の余裕ができます。

残すスペーサーを5mmにしているのは「最終的な仕上がりの見た目が良くなる」というだけなので、10mmでも15mmでも好きな厚さのスペーサーを選択すると良いですし、複数枚残しても構いません。

パーツを変更したりして、まだポジションを調整する可能性がある場合は、少し余裕を持たせた厚みのあるスペーサーを残しておくと良いと思います。

例えばステムを交換したい場合でも、メーカーやステムの形状が違えば１cmくらいの違いは出ても不思議ではありませんから、余裕を持ちたい場合は2cmくらいは余分に残しておいた方が良いと思います。

サインペンでコラムにマーキングする

コラムスペーサーをセットした状態で、スペーサーの上面がどこに来るのかをサインペンなどでコラムにマーキングします。

この位置は、カット位置を決めるための基準線です。
ここで注意したいのは、この線がそのままカット位置になるわけではないことです。

一番上のコラムスペーサーを外してカット位置を決める

一番上のコラムスペーサーを一旦外します。

先ほどマーキングした位置よりも数mm下側に、改めてカット位置をマーキングします。

最初にマーキングした位置よりも3mmほど下に改めてマーキングしました。

この位置がカットする位置になります。

上記のマーキングの位置でコラムをカットすると、コラムスペーサーをセットした時に、コラムがコラムスペーサーの上面よりも低い位置になってしまいますが、これで正解です。

コラムスペーサーの上面よりも3mm程度低い位置でカットする理由

コラムスペーサーの上面よりも3mmほど下がった位置をカットするのには理由があります。

コラムの長さがコラムスペーサーの上面よりも高い位置にあると、コラムキャップをセットした時にコラムキャップが浮いてしまい、フォークを引き上げられないのです。

しっかりとフレームにフォークを圧着させるためには、コラムスペーサーの上面の位置がコラムのカット面よりも高くなる必要があるのです。

Step.2 長ネジを使用してスターファングルナットを引き下げる方法を理解する

長ネジを使ってスターファングルナットを引き下げる（圧入する）

コラムの中をのぞき込むと、上面から1.5cmほど下がった位置に星形のパーツがあります。

これがスターファングルナットです。

このパーツはコラムキャップで使用するネジと連結するパーツで、コラムキャップのネジを締めることでフォークを引き上げる役割があり、コラムのカット面から約1.5cm程度下がった位置にセットする必要があります。

つまりは、コラムをカットしてしまうと、本来スターファングルナットがセットされるべき位置ではなくなってしまうため、コラムをカットする分だけスターファングルナットを引き下げる（圧入）する必要があります。

スターファングルナットの圧入はコラムをカットする前におこなう

スターファングルナットを圧入せずにコラムをカットしてしまうと問題が出る場合があります。

スターファングルナットは、コラムの一番上から約1.5cmほど下がった位置に圧入されているので、仮にコラムを2cmカットした場合、カットしたコラムの中にスターファングルナットが入った状態でカットされてしまうことになるのです。

なので、コラムをカットする前にスターファングルナットを所定の位置まで圧入しておく必要があります。

そのため、先にスターファングルナットを所定の位置まで移動させ、その後にコラムをカットするという順番で作業します。

スターファングルナット圧入の専用工具がある

スターファングルナット圧入には、専用工具であるスターファングルナットセッターと呼ばれる工具を使用することになります。

しかし、スターファングルナットセッターは滅多に出番が無いので、わざわざ購入するのがもったいないと考える人もいます。

もちろん持っていれば重宝する工具ではありますが、今回は長ネジを使用してスターファングルナットを圧入するので、スターファングルナットセッターは使用しません。

要するに、長ネジを使用した方法は、工具代をケチるために考え出された方法でもあるのです（笑）。

長ネジを使用してスターファングルナットを引き下げる方法の図解

上図は長ネジを使用してスターファングルナットを圧入する方法についての図解です。

自転車の天地を逆にして、フォークの股が上を向くようにセットします。

このとき、前輪のホイールは取り外しておきます。

フォークの叉の部分の穴に長ネジを差し込んで、コラムにセットされたスターファングルナットと連結させます。

長ネジをスターファングルナットと連結させたら、ワッシャーをフォークの股の部分にセットします。

ワッシャーがフォークに当たった状態でこのナットを締め上げると、長ネジが少しずつ引き上げられ、長ネジと連結しているスターファングルナットが引き下げ（圧入）ることが出来るのです。

そうすることで長ネジと接続されているスターファングルナットが、コラムの奥へ少しずつ移動するという仕組みです。

ワッシャーがフォーク側の穴より小さいと、ワッシャーが穴に入り込んでしまうので、ワッシャーはフォーク側の穴を十分に受け止められるサイズを使用してください。

Step.3 フォークの又から長ネジを差し込んでスターファングルナットを圧入する

長ネジを使用したスターファングルナットの圧入方法が理解できたら実践です。

この時に、カンチブレーキやキャリパーブレーキの場合は、作業時に邪魔になるのでブレーキも外す必要があるそうですが、Vブレーキの場合は取り外さなくても作業ができます。

上記の図解のように、長ネジをフォークの叉の間に空いた穴に差し込んでスターファングルナットに接続します。

続いて、ワッシャーとナットを長ネジに通していきます。

フォークとワッシャーの間にはクッションを入れる

この際に、フォークとワッシャーの間にはそれなりに大きな力がかかるため、そのまま作業をしようとするとワッシャーの圧力でフォークに傷がついてしまう可能性があります。

フォークとワッシャーの間にはゴムプレートや厚手のタオルなどを挟み込むとフレームを傷つけなくて済みます。

スターファングルナットを引き下げる位置の図解

スターファングルナットは、コラムのカット面よりも十分に下側に移動させます。

僕の場合は、カット位置から約15mm下を目安にしました。

ただし、使用するヘッドセットやスターファングルナットによって適切な位置は変わるため、最終的にはヘッドキャップのボルトが十分にねじ込める位置を確認してください。

引下げ位置の確認方法

スターファングルナットがコラムの中のどこにあるのかは、上から見ただけでは確認しづらいです。

そこで、コラムの上側からペンや割り箸などを差し込んで、スターファングルナットの位置を確認します。

長ネジを少しずつ締めながら、何度か位置を確認してください。一気に締め込まないことが重要です。

スターファングルナットの圧入は不可逆なので作業は慎重におこなう

スターファングルナットは、引き下げすぎると元に戻せなくなります。
最悪の場合はフォークごと交換する必要が出てしまいます。

なので、慌てず作業をせず、慎重に少しずつ引き下げて何度も確認することが大切です。

この作業が終われば、コラムカットの作業は8割程度は終了したも同然です。

Step.4 コラムをカットする

スターファングルナットが所定の位置まで引き下げられたら、次はコラムカットをします。

コラムはパイプカッターでカットできます。

ハンドルをカットする際に使用するような普通のパイプカッターで十分です。

コラムはハンドルよりも太いので、ハンドルをカットする時よりも時間は掛かりますが、慌てず少しずつ圧力をかけながら、根気よくカットすれば良いでしょう。

コラムをカットできた後は、バリを金ヤスリで落として綺麗にします。

この際、削った金属の削りカスやバリが飛んで目に入ると大変危険です。なので、作業時は保護メガネを着用して作業するようにしましょう。

バリを取った後は、ステムとコラムスペーサーを重ね、その上にヘッドキャップを取り付けてコラムカットの作業は完了となります。

最後にヘッドセットのガタを調整し、ステムの固定ボルトを適切なトルクで締めれば作業完了です。

カーボンフォークについて

カーボンフォークのカーボンコラムには、今回紹介した長ネジを使った方法を使用しないでください。

カーボンコラムは金属製コラムとは構造や固定方法が異なります。
また、フルカーボンフォークでは、一般的なスターファングルナットではなく、コラム内部にプレッシャーアンカーを取り付けて使用するのが一般的です。

プレッシャーアンカーは、コラムの内側から圧力をかけて固定する部品です。

カーボンコラムは、切断方法やプレッシャーアンカーの取り付け方を誤ると、コラムを傷めたり破損させたりする可能性があります。

そのため、カーボンフォークの場合は、メーカーの指定方法を確認するか、自信がなければショップに依頼することをおすすめします。

コラムカットは「最後の仕上げ」と考える

クロスバイクやロードバイクのコラムカットは、作業そのものはそれほど難しくありません。

今回紹介したように、長ネジとワッシャーを使えば、専用工具を購入しなくてもスターファングルナットの位置を調整できます。

ただし、一番重要なのは「本当に今カットしていいのか？」を考えることです。
コラムカットは、一度切ってしまえば元に戻せません。

そのため、ポジションを決める → しばらく乗る → 変更する可能性がないことを確認する → 最後にコラムをカットするという順番がおすすめです。

自転車を購入してすぐにコラムをカットするのではなく、しばらく乗って自分に合ったハンドル位置を探してから作業するようにしましょう。

コラムカットは、ポジションが決まった後に行う「最後の仕上げ」くらいに考えておくのがちょうどいいと思います。